Moin, ich hab mir grade einen Fuel Planner für die 737NG von dieser Seite runtergeladen:
http://www.metacraft.com/737NGFP/
Wenn ich jetzt einen Flug von Frankfurt nach Antalya machen möchte, so habe ich mit der 737-700 folgende Daten eingestellt:
Trip Distance: 1300nm (laut Route Finder 1250nm)
Alternate: 200nm (nehm ich eh nich )
Headwind hab ich einfach mal 5kn genommen.
Payload: 37000lbs
Holding Fuel: 500lbs
Minimum Landing Fuel: 1000lbs
Taxi Fuel: 700lbs
Die Werte (bis auf Payload) hab ich mir einfach aus den Fingern gesogen, keine Ahnung, ob die plausibel sind.
Mit den Werten bekomme ich dort aber für Total Fuel at taxi den Wert 20887lbs.
Jetzt hab ich etwas mehr eingepackt mit FS Passengers, 22.000 lbs Sprit.
Nach dem Programmieren der Route mault mich der FMC ständig an, dass ich zu wenig Sprit mithätte.
Wie sieht denn dann eine korrekte Berechnung aus? Und vor allem, wieviel Sprit muss ich denn mitnehmen, ich kann das ja nun nicht mehr ändern?

OK, danke für die Antwort.
Was sind denn sonst noch plausible Werte für Taxi und Holding?
Mir ist auch aufgefallen, ich hatte aus Versehen FlightLevel 33 eingegeben, das macht dann 3300 Fuß
Habs jetzt auf 330 geändert, steige grad noch auf 350 und hoffe, dass ich mit dem letzten Tropfen ankomme
Das nächste Mal nehm ich wohl etwa 5000lbs mehr Sprit mit, als mir der FuelPlanner vorgibt.

Hm, erinnert mich an die Berechnung aus dem Buch von Tim Rommen
Ich merk mir die Berechnung mal, dann komm ich wohl auch besser an
Danke für alle Infos
Edit:
Hab mit grad mal den FuelPlanner von volny.cz runtergeladen und ausprobiert, irgendwie bleibt der bei 0 fuel, wenn ich auf Calculate Fuel drücke.
Muss das Programm auf dem gleichen Rechner wie der Flusi und bei laufendem Flusi ausgeführt werden?