Pilotenfehler Ursache für Unglück mit 124 Toten
Der tödliche Unfall eines bei der Landung über die Rollbahn hinausgeschossenen Airbus in Russland ist nach inoffiziellen Behördenangaben durch einen Pilotenfehler verursacht worden.


HB MOSKAU. Bei der Katastrophe in der sibirischen Stadt Irkutsk kamen am 9. Juli 124 Menschen ums Leben. Die wahrscheinlichste Erklärung sei, dass ein Pilot nach dem Aufsetzen des A-310 auf die Landebahn einen falschen Hebel betätigte. Das berichtete die Moskauer Tageszeitung "Wremja Nowostej" am Mittwoch unter Berufung auf ein Mitglied der Untersuchungskommission. Der 19 Jahre alte Airbus der Fluggesellschaft "Sibir" schoss ungebremst über die Landebahn hinaus und raste in eine Reihe von Garagen. 79 Passagiere überlebten das Unglück.

Nach Abschluss der Ermittlungen schlossen die Experten einen technischen Fehler aus. Bis zur Landung hätten alle Systeme an Bord der Unglücksmaschine einwandfrei funktioniert, hieß es in dem Zeitungsbericht. Russische Medien hatten nach dem Unglück spekuliert, bei einem der beiden Triebwerke habe die Schubumkehr nicht funktioniert. Bei dem Unglück waren beide Piloten ums Leben gekommen. Die Untersuchungskommission will noch Spezialuntersuchungen in Moskau vornehmen, bevor der Abschlussbericht über die Unfallursache veröffentlicht wird.

Quelle: handelsblatt.de

@Eddy ich verstehe deine Frage nicht so ganz
Es handelt sich um einen Unfall nach der Landung!

Viele Grüße Karl

Nein!

Aber gerade was Du über die Arbeitsbelastung schreibst, trifft den Nagel auf den Kopf und aus diesem Grund versucht Airbus konsequent den Piloten zu entlasten, in dem alles was eine Automatik erledigen kann von dieser auch gemacht wird.
Es geht darum das Fliegen sicherer zu machen. Aus sehr vielen Unfalluntersuchungen hat man festgestellt, daß die meisten durch human factors hervorgerufen wurden. Erst weit abgeschlagen, an zweiter Stelle kam technisches Versagen, entweder durch Fehler bei der Wartung oder Konstruktionsfehler.

Viele Grüße Karl

Auch die Boeing Piloten werden umdenken müssen, denn auch dort geht man mit der B777 in die gleiche Richtung. Im Cockpit geht es nicht darum was ein Pilot unbedingt möchte, sondern darum Menschen möglichst sicher von A nach B zu bringen und den Piloten zu entlasten.

In der 777 hat man halt den Pilots noch ihr lieb gewonnenes Steurhorn belassen, aber wo sie damit "rumrühren" ist in der Elektronik . Unter dem Fußboden ist fly by wire genau wie beim Airbus.
Es hat sich gezeigt, das der Mensch in Streßsituationen manchmal irational handelt und ein Flugzeug in gefählrliche Zustände steuert, das verhindert, ab einem gewissen Grad, der Computer mit seinen law`s.
Auch ist es bei weitem nicht so, daß sich "Kollege" Computer nicht aus schalten läst. Das heißt dann direct law. In dieser Mode kann man auch den Airbus fliegen, aber dann mit allen Konsequenzen und ohne Schutz.

Viele Grüße Karl