Im Grunde machen die nix anderes als die ETA's pro Waypoint aus dem FMS zu lesen und per Datalink (Teil von FANS) an ATC zu schicken. Die Funktion, daß man zu Zeitpunkt X an Waypoint Y ankommen will gibts ja schon ewig. Und daß ATC es nicht wusste ist nicht ganz richtig - es gibt sehr wohl verbindliche Zeitangaben und Zeitfenster, wo Abweichungen über gewisse Toleranzgrenzen hinaus zu melden sind.

Es wird also nichts anderes gemacht als Positionsmeldungen und ETA-Übermittlung zu automatisieren und im Zuge dessen die Präzision zu erhöhen. Aber so wies im Artikel steht könnt man glauben daß ATC den ganzen Tag dahockt und sich denkt "irgendwann wird Maschine XY schon kommen".

Es war ja nur eine Frage der Zeit,bis sich die Wichtigtuerei mit dem Pseudonym "4D" den Heiligenschein der Moderne aufsetzt (wobei ich das jetzt ausschließlich auf dieses 4-D beziehe).