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Samstag, 18. Oktober 2008, 10:55
Mal ne blöde Frage. Ich hab heute ein paar Sitzcharts gesehen. War die MD-11 wirklich 2-5-2 bestuhlt? 5 in der Mitte? Da wäre ja der Mittelplatz ein Graus, weil man zu jeder Seite jedes Mal zwei Leutchen hochscheuchen müsste. Die übliche Widebody-Config ist doch eher 3-4-3. Ich bin leider nie MD-11 geflogen, nur Tristar.
Samstag, 18. Oktober 2008, 11:13
Komisch. Ich bin schon etlicht Male T7 geflogen, aber das ist mir nie aufgefallen. Lag vielleicht daran, dass ich immer aussen gesessen hab. Ein hoch auf die Platzreservierung.
Donnerstag, 23. Oktober 2008, 21:40
o, nun zur Frage. Kann man eine MD-11 von dort aus operieren? Ich denke, bis zum Stehkragen voll wird das nicht gehen, aber sonst? Hat da wer Wissen in diesem Zusammenhang? Ich hab mal gelesen, dass Madeira seit der Runway-Verlängerung im Prinzip 747-400 operieren könnte. Aber die MD-11 braucht ja sogar etwas mehr Bahn und Madeira ist glaube ich 2.7km lang. Reicht das, um beispielsweise mit der MD-11 von Europa dahin und von dort weg zu fliegen - also quasi "halbvoll" was Treibstoff angeht?
Donnerstag, 23. Oktober 2008, 22:21
. Aber in LPMA gibts ja etwa 600m mehr Bahn und keine Berge am Ende. Da könnte sich das gerade so innerhalb der Spezifikationen ausgehen und mit reduziertem Treibstoff allemal. Jetzt müsste Madeira X nur noch kommen.
Freitag, 24. Oktober 2008, 20:23
Freitag, 24. Oktober 2008, 21:17
Geht denn ne volle 747 in TNCM nach oben? Kann ich mir fast kaum vorstellen.
Samstag, 25. Oktober 2008, 15:12
Samstag, 25. Oktober 2008, 15:31
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »PatLebeau« (25. Oktober 2008, 15:31)
Samstag, 25. Oktober 2008, 19:20
Samstag, 25. Oktober 2008, 19:23
Samstag, 25. Oktober 2008, 19:27
Sonntag, 16. November 2008, 15:10
Sonntag, 16. November 2008, 15:28
Hab ich auch aber nur, wenn ich irgendwann durch dichtere Wolkenfelder fliege. Die Abweichungen vom Kurs sind aber marginal im 1 Grad Bereich... Benutze auch FEX allerdings ohne ASX.Hi Leute
Ich hab da ein Problem mit der MD-11.
Sobald ich Wind um den Vogel habe driftet der immer links und rechts um die Kurslinie im Navigationsdisplay.
Je stärker der Wind um so mehr driftet er,also auf gut Deutsch,die MD-11 fliegt so in Schlangenlinien,weil sie einfach irgendwie den Kurs nicht halten kann.
Ohne Wind funzt des alles normal.
Benutze FSX/Acceleration mit FEX und ASX,aber ASX hat keinen einfluss,der Vogel macht auch faxen ohne ASX.
Hat das vieleicht auch schon jemand Beobachtet?
Grüsse Sascha
Sonntag, 16. November 2008, 15:59
egal ob in den Wolken oder nicht
Sonntag, 16. November 2008, 16:10
Hi Sascha,Wenn der Wind nur einbisschen verrückt spielt,kriegt das die MD-11 nicht mehr auf die Reihe,zumindest meine nicht
So 10 Grad und 5-10 Knoten Windspiele packt mein Vogel nicht
Grüsse Sascha
Sonntag, 16. November 2008, 19:24
Sonntag, 16. November 2008, 19:48
Hi Sascha,Hi Stefan
Danke schon mal für deine Hilfe
Teste das mal mit Fsuipc,ich werde eas nochmal installieren.
Werde auch grad nochmal nen Flug machen und berichten.
Grüsse Sascha
Dienstag, 18. November 2008, 13:40
Dienstag, 18. November 2008, 16:26
Schlechte Nachricht für alle die auf die Box warten:
Amazon hat den Erscheinungstermin auf den 23. Februar 2009 geändert
http://www.amazon.de/Flight-Simulator-X-…27011898&sr=8-1
Dienstag, 18. November 2008, 16:56
)
Hi Sascha,Hi Stefan
Danke schon mal für deine Hilfe
Teste das mal mit Fsuipc,ich werde eas nochmal installieren.
Werde auch grad nochmal nen Flug machen und berichten.
Grüsse Sascha
Ich hab ein GB X38, Vista 64, 8GB Ram und ne ATI 4870 1GB. Ich hatte die MD-11 schon bevor ich auf Visat 64 Bit und 8GB hochgerüstet habe. Ich denke, ich hatte da ähnliche Probleme bin mir aber nicht mehr sicher. Erinnern kann ich mich jedenfalls noch daran, das ich z.b. in Heathrow X noch nicht mal mehr weggekommen bin und schon kurz nach dem Abheben OOM hatte.
In Einzelfällen sogar schon bevor ich mit dem programmieren des FMC fertig war. Mit den 8GB hab ich das Problem nicht mehr. Auch wenns was anderes ist z.b. FSUIPC , ich würds mir auf jeden Fall überlegen auf 8GB hochzurüsten.
Gruß
Stefan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Iceflyer« (18. November 2008, 16:57)
Montag, 5. Januar 2009, 10:12
Montag, 5. Januar 2009, 16:34
Zitat
Captains-
I thought I'd let you know that we are currently uploading a final test build for the PMDG MD-11 for FS9 so that our MD-11 Technical Advisory Team can take the airplane for a spin to see if we have nailed down the last few items that were on our plate for resolution.
If all goes well, we MIGHT have a release late in the day (zulu) on Monday!
If we discover any items that do not pass muster- we'll likely push the release back 24hrs to tie those loose ends up. We'll keep you posted as the day progresses so that you know when/if we make a decision to release or to hold.
Also: I'll be making the liveries live for you to download at some point over the next 12-14hrs. We have a few technical tasks to accomplish but then those will be available to you.
We appreciate your patience during the past two months while we have been arm-wrestling FS2004. This transition should have gone more smoothly, but like all things in life- it is the unexpected items that do the most havoc to your schedule.
We'll have more information for you later in the day!
Post Edit: Marcel's question below reminded me that I haven't mentioned this much lately so: The FSX version will be updated to match the FS9 version that releases on Mon/Tue. We anticipate putting the FSX version into the hands of our Tech Team on Monday evening, and expect it to release about 24-48rs later. We elected not to give them both versions at the same time because it confuses everyone involved. (Especially us. :-) )
