Gaaaaaaaaaaaanz einfach.....

drücke im Cockpit sitzend die "ALT" Taste, gehe auf "Flüge -> Flugplan" und erstelle einen simplen Direct to IFR Flugplan von Deinem Abflug zum Ziel!

Sobald Du in der Luft bist den IFR Plan canceln, das ist Alles.

Geht leider nicht anders, hatte ich gestern aber auch mal wieder......

Die plumpe Mickysoft ATC verlangt geradezu danach veralbert zu werden!

Bei der Landung gestaltet sich das Ganze dann leider Etwas komplizierter, Landung ohne ATC!

Der Flusi will es ja nicht anders!

Ich bin schon mal mit 1/8 Meile Sicht ohne ATC gelandet und es geht auch!

Ich lande eigentlich oft ohne ATC, egal welches Wetter, wie ich gerade halt den Flugplan (vorallem, wenn ich wirklich mit dem Flugplan-Tool in FS9 fliege) wo ich gerade meinen Anflug eingebaut habe

@ Beinchen,

genau, nachdem der IFR Plan gecanelt ist beantragst Du Flugwegverfolgung, wie bei jedem anderen VFR Flug auch.

Wenn Du allerdings VFR mit Deiner Arrivelroute auf einem Airport landen möchtest, der Currently under IFR ist, wie es so schön heißt,
dann macht der Tower nicht mit!

Und IFR landen unter Verwendung von STAR, geht nicht, da die Flusi ATC nicht weiß was STAR ist!

Ich versuche Das der ATC schon ewig zu erklären, aber Billy kapiert es einfach nicht!!!

Was auch gut klappt:

Im FS parallel zum richtigen Flugplan im FMC einen "dummy Flugplan" erstellen. Wenn Du bereit bist zum Rollen, kannst Du die ATC ganz normal nach der Rollfreigabe fragen, Rollen mit eingeblendetem Rollweg (was ich persönlich auf großen Flughäfen sehr angenehm finde), dann um Starterlaubnis bitten und nach Freigabe starten.

DANN stellst Du einfach die Frequenz nicht um wenn das ATC Kommunikationsmenü Dir das anbietet und schon bist Du das nervige Gequatsche los, dass Dich ständig von Deinem FMC Flugplan abhalten will. Das Komm-Menü noch ausblenden und gut. Im An- oder Endanflug auf Deinen Zielflughafen Komm-Menü wieder einblenden und die nach dem Start unterlassene Frequenzeinstellung vornehmen. Jetzt kommt zwar das ganze Gelaber von wegen Steigen von soundso auf FL XY bis blah, blah…weil die ATC und auch Deine Computerstimme Dich noch direkt nach dem Abheben vermuten. Aus dem Schlaf erweckt wird alles Abgespult.

UND DANN: Flug was weis ich cleared to land at laut IFR-Flugplan. Die ATC hat Dich wieder, alle sind zufrieden und nach der Landung begleiten sie Dich bequem zum Gate.

Probier mal aus, bei zwei Flügen hat es so bei mir schon geklappt, ich experimentiere auch mal weiter damit…

Grüße
Joni

Hi Folks

Jonis Methode ist wie ich finde die beste - weil ich es nämlich genau so mache.

Willkommen übrigens !

Zitat

Original von microburst
Jonis Methode ist wie ich finde die beste - weil ich es nämlich genau so mache.

So mache ich es MANCHMAL.

DANKE!

Gut, das bedeutet, dass das was ich da "raus gefunden" habe bei Euch zum Teil schon erprobte Praxis ist.

Aber bis jeder alles für sich alleine raus findet wird man doch alt, oder verliert irgendwann die Lust – dafür ist dann das Forum super, um Wissen auszutauschen!

Und wie machst Du es meistens Johannes?

@Joni
siehe oben ohne ATC

...oder man macht es, wie im "richtigen" Leben.

- erst im FS-Flugplanmenu 'nen "Flugplan" aufgeben,
- dann das FMC mit eben dieser Route füttern,

dann klappts auch mit ATC. Lediglich das Höhenprofil muss man dann halt Manuel requesten.
den FPL im FS halt zunächst mit der Initial Altitude füttern und dann im ATC-Menü FL-wechsel beantragen.

Uuuups, ich seh gerade,das Thema ist ja schon uralt.... egal, ich lass die Antwort trotzdem stehen, vielleicht hilfts ja...