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Donnerstag, 24. September 2009, 21:30
Freitag, 25. September 2009, 07:56
. Promotion-Videos waren in der Zeit des kalten Krieges ja in......... 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gernot« (25. September 2009, 07:57)
Freitag, 25. September 2009, 21:48
Zitat
Wie ist eine Höhe von 30km mit einem Flugzeug möglich, welches ja relativ kleine Tragflächen besitzt?
Freitag, 25. September 2009, 21:56
Wie ist eine Höhe von 30km mit einem Flugzeug möglich, welches ja relativ kleine Tragflächen besitzt?
Ein kontrollierter Flug via die Steuerflächen und dem Auftrieb ist mit diesem Typ eher unwahrscheinlich.
Die Triebwerke haben denke ich mal eh nen flame-out oberhalb von 80000fts.
Die Höhe wird mit der kinetischen Energie erreicht, die das Flugzeug aufgrund der Geschwindigkeit innehat.
Maj. Smith beschleunigte während des 30 Km Rekords in einer Zwischenhöhe von etwa 40000 fts auf Mach 2.65 und zog dann hoch.
Auf dem Gipfel des Flugprofils wird er denke ich ne Parabelförmige Flugbahn bei O ° Anstellwinkel gehabthaben, bis er während des Sinkflugs dichtere Luftschichten erreicht hatte um die Triebwerke wieder zu starten, und das Flugzeug wieder aerodynamisch wieder voll unter Kontrolle zu haben.
Viking =! könnte hier bestimmt detaillierter Auskunft geben, als ehemaliger 104-Driver..........
