Typische US-amerikanische Propaganda.
Die P-40 war alles andere als brauchbar. Nach Russland gelieferte Maschinen des Typs wurden von den Piloten in den höchsten Tönen verflucht und die Japaner haben mit P-40 ausgerüstete Staffeln der USAAF zu Beginn des Krieges auseinandergenommen. Erst als die Amis zahlenmäßig überlegen waren, spielte die miese Performance der Kiste nicht mehr die Rolle. Die Messerschmitt Me 262 ist wohl auf jeden Fall höher zu bewerten als die Mustang... Und kein einziger in der Sowjetunion gebauter Jäger hat es geschaft, bei den Amis Gnade zu finden. Die Yak 3 und die La 7 waren nicht schlecht...

Zitat von »hasegawa«

Und kein einziger in der Sowjetunion gebauter Jäger hat es geschaft, bei den Amis Gnade zu finden.

Nun ja warum sollten sie ... , die Sowjets hätten zu dieser angesprochenen Zeit so wieso keine liefern können oder nur so wenige das es keinen Sinn gemacht hätte.

Und nach 1945 zeichnete sich eh schon ab das hier zwei verschiedene Weltanschauungen aufeinander treffen ...

Außerdem hatte man sich ja genügend Spezialisten aus dem ehemaligen Reich auf die Seite geschafft .... sowohl die eine als auch die andere Seite

Zwar mit unterschiedlichen Mitteln, aber dennoch beide mit gleichem Ziel. Außerdem konnte man ja auch von den japanischen Fliegern lernen die Zero gehörten bestimmt nicht zu schlechtesten.

Auf der anderen Seite waren die Russen damals heilfroh überhaupt fliegendes Material zu bekommen ... ob nun gut oder nicht. Auch das andere rollende Material das damals über Murmansk angeliefert wurde wurde gerne genommen ... gerade in den Jahren 41 - 43 .

Sicher bauten die Sowjets den für damalige Verhältnisse richtungsweisenden Panzer , allerdings waren die Endausstattung , als auch die taktische Führung anfangs eher ein Trauerspiel .

Na ja jedenfalls gab es hier wie da Fehlentwicklungen ...aber daraus lernt man ja

Das Zeugs, das durch Lend-Lease geliefert wurde... Ach ja... Natürlich konnte eine Armee im Kampf und vor allem in der Defensive mit den enormen Verlusten der Sowjetarmee es sich nicht leisten, in Bezug auf die Lieferungen der Allierten allzu wählerisch zu sein. Alles was kam, wurde im Kampf eingesetzt. Aber wieviel und was wurde wirklich geliefert? Ich beschränke mich auf die Flugzeuglieferungen.

Geliefert wurden insgesamt: 14.795 Flugzeuge. Das hört sich viel an.

Die Sowjetunion baute
1941 8.200
1942 21.700
1943 29.900
1944 33.200
Für 1945 habe ich unterschiedliche Zahlen... insgesamt wurden bis August 1945 um die 112.000 Flugzeuge gebaut. Am meisten gebaut wurden übrigens Schlachtflugzeuge der Typen Il 2 und Il 10... rund 32.000. Wieviele davon allerdings die Front nciht erreichten, wegen Herstellungsmängeln, Absturz beim Einfliegen und bei der Überführung an die Frontverbände weis ich nicht. Gemessen an dieser Gesamtmenge erreichten die Lend-Lease-Lieferungen also etwa 4 % aller in der UdSSR verfügbaren Flugzeuge. Soviel zu der Bedeutung von Lend-Lease.

Was für Maschinen wurden geliefert?

Hawkere Hurricane Mk. II: verschiedener Unterversionen 2.952
Supermarine Spitfire: 1.331 vor allem Mk V und ab 1944 Mk. IX + 9 Aufklärer P.R. Mk. ?
NA 73 Mustang I (Version mit Allision-Motor, Vorläufer der P-51 für die RAF: 10
Curtiss P-40C: 195 aus Restbeständen der RAF, die dort keiner haben wollte
Curtiss P40E und Folgeserien 2.436
Bell P-39 "Aracobra": 4.924 in verschiedenen Versionen. Von der RAF nicht abgenommen, bei den sowjetischen Streitkräften wegen der guten Tiefflugeigenschaften geschätzt.
Bell P-63 "Kingcobra": 2.421, Weiterentwiclung der P-39, in den USA nur zu Trainingszwecken genutzt
Republic P-47B/C/D: Thunderbolt: 203, überzählige Exemplare der RAF.
DeHavilland D.H. 98 "Mosquito: 1
Handley Page "Hampden": 32, Bomber, bei Lieferung bereits von der RAF nicht mehr benutzt. In der UdSSR als Torpedobomber für ein paar Wochen im Einsatz.
Douglas A-20 "Havoc" 3.125 Sehr geschätzte Maschine für Tiefangriffe.
North American B-25 "Mitchell": 870 Geliefert zu einer Zeit, als sie in der USAAF durch die B-26 ersetzt wurde.
Consolidated B 24 "Liberator" 1 + 7 notgelandete Exemplare
PBY "Catalina": 185, sehr geschätzt. Bildete den Kern der Seefliegerkräfte in der Sowjetunion.
Curtiss O-52 "Owl":30 (hoffnungslos veralteter Aufklärer)
Vought OS2U "Kingfisher": 2
Douglas C-47: 709+3 Auch nach dem Krieg bis weit in die sechziger Jahre bei der Aeroflot in Sibirein auf den örtlichen Linien genutzt. Sicherlich langfristig die wertvollste Maschine.
Armstrong Witworth A.W. 41 "Albemarle" :14 Schlepper für lastensegler, als Bomber unbrauchbar.
Curtiss C-46 "Commando": 1
North American AT-6 "Texan": 84 Wegen Ersatzteilmangel wenig benutzt.

Lend Lease wird bis heute in seiner Bedeutung überbewertet und es wird von westlicher Seite so getan, als ob diese Lieferungen kriegsentscheidend gewesen wären. Sie waren es nicht.

Die Jäger insbesondere der Typen Yak 3 und La 5 und La 7 waren recht ordentliche Flugzeuge, wie auch deutsche Einflieger von Beutemaschinen festgestellt haben. Sie waren eine andere Klasse als die I-153 und I-16, die sie ersetzt haben. Den Piloten des freifranzösischen Geschwaders "Normandie Njemen" , das an der Ostfront von 1943 bis 1945 opperierte wurden im Frühjahr 1944 wahlweise "Spitfire", P-47 oder Yak 3 angeboten. Sie entscheiden sich... für die Yak 3

Zu den TOP TEN gehört auf ale Fälle das meistgebaute Jagdflugzeug des WW II ....




Die Bf 109 wie sie eigentlich richtig heißt und nicht fälschlicherweise Me 109 , hier bei WIKIPEDIAlässt sich viel über das auf deutscher Seite wohl vielseitigst verwendete Flugzeug nachlesen .

Die Messerschmitt Bf 109 war der Standardjäger der Deutschen Luftwaffe im WWII und wurde über 33000 mal in den verschiedensten Varianten gebaut.

Sie war nicht in allen Situationen leicht zu händeln, gerade bei der Landung hatte sie wegen des relativ filigranen Fahrwerks so ihre Tücken.

Das sehe ich ein...

Bei der Vielzahl von Modifikationen, die diese Maschine von 1936 bis 1945 fit gehalten haben gehört sie unbedingt zu den Klassikern. Ihre Grundform war auch bei den allerletzten Maschinen Bf 109K-4 wiederzuerkennen.

Typisch amerikanische "Hitliste",das die Mustang schnell und ne große Reichweite hat,ist klar,aber "Firepower"(keine Maschinenkanone)??!!

Aber die Amis hatten eh eine andere Waffenkonvergenz bei ihren Maschinen(Schrotflintenprinzip)!

Traurig,das weder die La7,noch die guten(späteren) Jak´s erwähnt werden.

Bei mir wäre auf Platz 1.entweder die Spit oder die FW(Dora.).

gruizi!

Zitat von »mischi«

Bei mir wäre auf Platz 1.entweder die Spit oder die FW(Dora.).

bei den Spitfires eher die Mark IX oder die Griffons.

Bei mir wäre es die Dora 9 oder die Ta 152, die die Mustangs spielend stehen lassen konnte, Jumo 213 oder DB 603 mit MW 50 oder GM 1 Einspritzung sei dank........