http://www.avsimrus.com/f/fs2004-aircraf…on=download&hl=

Das war der erste in der Sowjetunion gebaute zivile Jet-Airliner. Entsprechend kryptisch ist die Instrumentierung. Diese Version trägt die Versionsnumm 0.91... warum auch immer, wird aber mit "5" beurteilt. (Die beste bei avsim.ru zu vergebende Bewertung)

Lauter Ööös ... Dein Computer kann nur keine kyrillischen Buchstaben... Zeichensatz nicht aktiviert, eventuell. Bei der anderen Geschichte schau´n wir mal. Aber bitte gebt mir Zeit. Ich bin momentan ein wenig im Streß. Am Wochenende installiere ich den Vogel mal wieder...

Es gibt auch die kleinere Schwester dieser Maschine, die Tu 124 von Dmitry Samborsky glaube ich. Sie wurde bis Ende der siebziger Jahre geflogen und.... sie war der Ausgangspunkt für die Tu 134... Chrustschow war schuld. Die Franzosen haben ihn ein wenig mit der Caravelle herumgeflogen und er wollte dann auch ein Flugzeug haben, das in der Kabine schön leise ist...

Der Hinweis mit der Tu 124 ist goldrichtig. Beide Flugzeuge waren bis auf die Größe und damit die Größe der Tanks und die Triebwerke sehr ähnlich. Noch lange vor dem Airbus entstand damit in der Sowjetunion eine Flugzeugfamilie, die in der Bedienung faktisch gleich ist und sich nur in der Größe unterscheidet.

Jürgen, wäre es möglich, hier im Forum den Zeichensatz für kyrillische Buchstaben zu aktivieren?

Ich wollte gerade ein Glossar vorbereiten mit den wichtigsten Abkürzungen der "russischen Fliegersprache" in Russisch, Englisch und Deutsch... aber die Umsetzung der kyrillischen Buchstaben war falsch! Wer nicht warten kann, findet dies in der Antonow An 24RV von Dmitri Samborski. Nur der deutsche Teil fehlt noch.


Rebjata, wenn euch das GPS so sehr fehlt... kann man doch lässig mit dem Flusifix reinbauen. Da gibt es eine Funtion dafür. Dann noch einen "virtuellen NAV-GPS-Schalter" einbauen (einfach eine Taste wie zum Bespiel ° (Zirkumflex) im Flusi-Menü eintragen. Der Rest ist ein Kinderspiel. Flugzeug halbwegs ausrichten... virtuellen Nav-GPS-Schalter umlegen und Autopilot auf NAV... und schon fliegt ihr wie bei Airbus... Ist aber etwas unsportlich...

Prima! Hätte ich auch dran denken sollen... Na Klar!

EDIT: Noch eine Anmerkung zum GPS. 1960 gab es das nicht mal bei den Amis... wenn ich mich nicht irre. Das haben sogar diese Wunderknaben ein wenig später erfunden.

Ja, das denke ich auch. Als PDF ist es jederzeit für jeden verfügbar. Hier im Forum geht es ja so schnell weiter...

Halbwegs aktuelle Navigationsdaten Russlands für den Flusi...

http://www.avsimrus.com/f/fs2004-sceneri…ownload&hl=RSBN

http://il18.fluo.net/


Hier gibt´s eine Iljuschin Il 18 und da sie die gleichen Navigationssysteme hat... Da ist ein PDF-Dokument zum Thema Navigation dabei... schaue mir das jetzt mal an.



EDIT:


Bei Samdin findet man alles zur Navigation!


http://samdimdesign.free.fr/

Die Dokumentationen für die Tu 124 sind prima. Zum Üben würde ich in Bezug auf RSBN empfehlen. es lieber erst einmal mit der An 24RV zu versuchen. Sie ist langsamer und man hat mehr Zeit.

Die Tu 124 wurde nach der Tu 104 entwickelt und hat keinen Bremesfallschirm, sondern ist in diesem Punkt moderner. Mein Fehler. Es gibt also doch Unterschiede. Den Fallschirm hatten auch nicht alle Tu 104. Die Flugzeuge sind von verschiedenen Autoren. Nicht die Tastatur-Kombinationen sind "1 zu 1"... aber das dahinter steckende Grundprinzip schon!

Aber statt hier "zu belehren über etwas das ich nicht weis" habe ich mir den Vogel gezogen. Aber bitte erwartet nicht, das ich wegen dem Ding meine Liste der Prioritäten ändere. Zuerst habe ich noch einen Artikel beim FS-Magazin zu liefern, dann will ich Russland noch ein wenig ausbauen, die RSBN-Daten installieren und üben. In der Yak 40, die ich bisher für meine Flüge in Russland benutzte, wurde nach dem Fall der Sowjetunion oft das KLN 90 eingebaut und das habe ich auch benutzt.. was durchaus vorbildgerecht ist. Die Maschinen der UT-Air haben es auch. Für diese Tests werde ich aber die An 24 benutzen oder die Il 18... ganz einfach "um mehr Zeit zu haben." Aber am nächsten Wochenende und ein wenig länger bin ich in Riga... da habe ich andere Sorgen als den Flusi.

@ Jürgen
Ich bedanke mich im Voraus. Das wird solche Diskussionen wie diese hier erleichtern.. Ich fürchte, etwas erklären, ohne die Original-Beschriftung im Forum, schreiben zu können ist schwierig.

Entschuldigung ist wohl angesagt... Das KLN 90B ist ganz schlicht ein amerikanisches GPS-Gerät, das etwas einfacher ist als die heutigen Geräte und keine schöne Karte aufmalt, sondern "nur den Weg zum Ziel anzeigt". Es stammt von der Firma Bendix-King. Du findest das Ding auch in der Twin Otter von Aerosoft. Da auch die russischen Piloten nach 1990 sehr wohl verstanden haben, wie einfach GPS funktioniert im Vergleich zu den eigenen Systemen und die großen Airlines auch ins Ausland fliegen wollten, hat man das Ding in diverse um 1990 aktuelle sowjetische Flugzeuge eingebaut. Das betrifft sicher die Yak 40, die Yak 42, die Tu 154M aber ich denke, auch manche Tu 134 und andere Flugzeuge haben es nachgerüstet bekommen.

RSBN ist im Grunde genommen eine sowjetische Variante des VOR, hat aber ein paar Eigenheiten

http://de.wikipedia.org/wiki/RSBN


NAS-1 ist sicher auch in der Tu 104 vorhanden.

http://de.wikipedia.org/wiki/NAS-1

Das ist ein "echt russisches System". Damit muss ich mich wie mit der Weiterentwicklung dieses Dings, das in der Tu 154 steckt auch erst auseinandersetzen.

Ich bin wirklich nur ein interessierter "Hobbyflieger im Flusi" und ganz bestimmt kein harter Freak. Wie alle Flusi-Flieger in den 90er Jahren habe ich mit westlichem Gerät angefangen , VOR´s und NDB´s zu benutzen gelernt, habe mich mit den modernen Navigationssystemen sehr schwer getan und muss bei den sowjetisch/russischen Systemen auch viel mitdenken... Was Russisch angeht... dafür ist meine Freundin zuständig . Weil sie Deutsch-Lehrerin ist und möchte, das ich mit ihr Deutsch spreche ist da nicht so viel vorhanden, trotz 7 Jahren Unterricht und einer Auffrischung vor zwei Jahren. In der DDR hat man Russisch ja als Pflichtfach gehabt, aber bei mir war die Begeisterung eher mäßig. Englisch hat mich mehr interessiert. Ich konnte ja nicht ahnen, das meine Freundin einmal eine "waschechte" Russin sein würde... die aber einen lettischen Pass hat... und damit EU-Bürgerin ist...

So mancher mag sich gefragt haben, warum sowjetische Flugzeuge eine so große Besatzung hatten. Nun, eine davon ist diese Navigationsausrüstung. Das kann nicht einfach ein Pilot in "Teilzeit" miterledigen. Der Navigator hatte seine wichtige Aufgabe.

"Sturman" (Steuermann) ist deshalb auch eine Bezeichnung, die der Navigator in sowjetischen Flugzeugen inoffiziell durchaus mit Recht hatte.