Spornrad-Fliegerei und Flugzeuge mit Schleifsporn... Betonbahnen tabu?

hasegawa

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1

Mittwoch, 16. Dezember 2009, 20:18

Spornrad-Fliegerei und Flugzeuge mit Schleifsporn... Betonbahnen tabu?

Ich bin zur Zeit recht viel mit der "Tiger Moth" unterwegs. Die Schwierigkeit besteht darin, Flugplätze mit Grasbahnen zu finden, von denen man mit einem Flugzeug mit Schleifsporn starten und landen kann. Kann man auch auf Sandbahnen (dirt) oder Schotter (Gravel) mit der "Tiger Moth" landen, ohne das es den Sporn abreißt? Bitumen verbietet sich sicherlich....

Andreas R. Schmidt
Potsdam und Riga

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Nico081

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2

Mittwoch, 16. Dezember 2009, 20:44

Hi,

ne den Schleif- Sporn reisst es dir nicht ab auf Gravel oder Asphalt, hier hättest du real aber unnötigen Verschleiss. Hier ist eher Grass angesagt wo du auch bissle querfeldeinrollen kannst
--> deine Maneuvrierfähigkeit am Boden ist nämlich eingeschränkt und den "Hintern" heben ist bei der Moth nicht so einfach, da sie soviel ich mich erinnere keine Radbremsen hat.

Also ich finde eigentlich es gibt genügend Grassplätze im FS, ansonstan falls du gerne in der Schweiz fliegst, kann ich dir die "Schweizer Kleinflugplätze Teil 5" empfehlen, hier hast du Grassplätze.

Generell finde ich die Spornradfliegerei anspruchsvoller, reizender und vielseitiger. I like tail dregger

Gruss

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Superburschi

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Mittwoch, 16. Dezember 2009, 22:15

Zitat von »hasegawa«

Bitumen verbietet sich sicherlich....

Nicht unbedingt, viele Sporne haben Verschleißteile, die man auswechseln kann, früher waren die "taildragger" ja auch nicht immer auf weichem Grund unterwegs, also waren die Sporne oft aus "Holz mit einer Metallauflage" ...

:bier:

Gruß

Dirk

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

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hasegawa

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4

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 00:26

Ich fliege noch immer viel in Papua Neuguinea... und da gibt es schon eine Reihe von Gras- , Schotter- und Sandpisten. Aber sozusaggen in der "Mitte" zwischen der Insel New Britain und dem Festland sieht es damit schlecht aus. Hoskins hat eine Bitumen-Bahn, die anderen Plätze in der Gegend Gravel. Die nächste Grasbahn... da kommen dann mal 175 Meilen Flugstrecke und bei 60... 65 Meilen die Stunde über Grund ist das ein hübscher Ritt, vor allem wenn man das Pech hat bei Echtwetter in den Monsun zu fliegen...
Bezüglich der fehlenden Radbremsen... jau, kann einen in Verlegenheit bringen, wenn man nicht höllisch aufpasst.

Andreas R. Schmidt
Potsdam und Riga

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rolfuwe

Rolf-Uwe

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5

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 08:00

Zitat von »hasegawa«

Die Schwierigkeit besteht darin, Flugplätze mit Grasbahnen zu finden

Hasegawa, Wohnort: Potsdam

und ringsherum sind die meisten Rasenplätze:

Saarmund, Doberitz, Nauen, Bienenfarm, Ferchesar, Lusse, Burg, Reinsdorf, Fürstenwalde, Eggersdorf, Stegeletz, usw. ... usw. :pfeif:

Rolf-Uwe
unter dem Anflug EDDC 04, Dresden-Trachau

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hasegawa

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6

Donnerstag, 17. Dezember 2009, 11:14

Ich fliege nicht in Deutschland.

Andreas R. Schmidt
Potsdam und Riga

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