Hm,irgendwie kommt mir die Konfiguration mit nur einem Triebwerk in der Leitwerkswurzel etwas pikant vor.

Son kleiner leichter Flieger hat ja eh schon kaum Trägheitsmomente.Dazu noch noch ein,im Verhältnis zur Spannweite,kurzes Flugzeug und dann halt diese Triebwerkskonfiguration.
Kann mir gut vorstellen,dass das erhebliche Pitchmomente bei Schubwechseln verursacht.Könnten der geringe Pitch bei Start und Landung eventuell schon ein Indiz dafür sein(um das Ding halt einfach vom Gefühl her besser kontrollieren zu können)?

Gerade beim Landeanflug,wenn man permanet den Schub auf sich wechselnde Bedingungen nachkorregieren muss(mal mehr,mal weniger),vermute ich nen ziehmlich zippelieges Verhalten.




PS:
Was fürn Speed ist überhaupt KCAS?Taucht da ja mehrmals auf.

Irgendwo muss es wohl einen Markt geben für diese kleinen Dinger...