Hm, keine Kommentare... , vielleicht ist der hier besser: (Kommentare und Kritik sind immer erwünscht!)
Teil 2
SAY408 LSZH Zürich- ENBR Bergen
Wir stehen in Zürich Foxtrot74 und betreten die Embraer 175 nach einer für diese MAschine ungewöhnlich langer Groundingzeit.
Während die Flugbegleiter die Zeitschriften verteilen und mein Co das Notebook für die Routeplanung anwirft berechen ich die Treibstoffmenge und betrachte das wuselige Treiben an der Rumway28, von der wir auch abfliegen werden:
Während das APU anläuft wird das Essen für Paxe und Triebwerke geliefert:
Nachdem der Außencheck beendet ist, und der Tomatensaft sicher verstaut in der Küche lagert, können 69 Passagiere kommen:
Die Checklisten werden abgearbeitet , während mein CO Kontakt zum Tower aufnimmt:
Grüezi zurich Ground, Swissairways 408 is ready IFR to Bergen
Knapp 1700km: Wir werden, auf Runway 28 starten und über SID 28ZUE2V (oder so ähnlich
) über KLO nach ZUE fliegen, von wo wir über Stuttgart, Fulda, Fehmarn, Aalborg nach Bergen fliegen, wo wir wahrtscheinlich auf der Runway 35 runterkommen:
Wir stehen auf der Startbahn und warten auf die Freigabe, hinter uns die Zentrale von Execujet und REGA:
Takeoff clearence, Autobrake RTO, Landing Lights and Strobe ON, FD ON, FLAPS 2
Positive Climb GEAR UP Flaps 1
Der AP/AT übernimmt und lotst uns in eine enge 180 Kurve, nach der KLO, und damit der Flughafen überfliegen:
Der Climb verlieg wenig aufregend, udn so befinden wir uns auf der Reiseflughöhe von FL330 mit MAch 0,76 über EDDS:
Fulda...:
Die Stewardess bringt Kaffee und das Mittagessen, während wir Deutschland verlassen und Dänemark erreichen:
Dort wird das Wetter schlechter, eine dichte Wolkendecke bedeckt das Land und die Ost/Nordsee:
Nach gut 2h Flugzeit beginnt der Descent:
Gletscher und Fjörde ziehen vorbei:
[img]http://img190.imageshack.us/img190/7766/anflug3.jpg[/img
Die heiße Phase beginnt:
[img]http://img851.imageshack.us/img851/9270/endanflug1.jpg[/img]
so stelle ich mir den ANflug vor:
Gear DOWN, FLAPS 5 Etablished on GS:
Starke Seitenwinde, dementsprechend kommen wir schräg rein, I have control AP off:
Touchdown, Spoiler raus, Reverser und Autobrake HI:
Die Taxi checklist wird abgearbeitet APU ON:
Die gut gelaunten Passagiere verlassen das Flugzeug, während sich die Crew wieder auf den Rückflug vorbereitet:
Add-Ons:
siehe oben+
Mesh und Landclass von flightsim.no
, gehts direkt beim Steigen auf FL310 los:
