Sie sind nicht angemeldet.
Sie sind nicht angemeldet.
»
Flugsimulator »
Flugsimulator »
Samstag, 28. Mai 2011, 12:20
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »PIO« (20. August 2012, 21:58)
Sonntag, 29. Mai 2011, 14:26
Sonntag, 29. Mai 2011, 17:07
Sonntag, 29. Mai 2011, 18:10
Die Frage die ich mir jetzt stelle ist, wie das mit den Approach Charts bzw den Navigraph Updates im Sinne der Kompatibilität aussieht. Wenn ich jetzt einen Navigraph-Approach lade, dann sind die Kurse in der Nav-DB doch magnetisch. Ändere ich jetzt global die Variation, dann würde doch mein resultierendes Heading bzw mein Track nicht mehr stimmen?
Ist eben die Frage, wie die Abhängigkeiten der Daten untereinander aussehen, bzw wie der einzelne Flieger seine Approaches aufbaut. Wenn alles nach Koordinatenpunkten und einem GPS oder IRS geht, wär das egal, aber bei magnetischen Headings wärs ein Unterschied. Oder rennt im FMS sowieso nur noch alles nach True Track um ebendieses Problem auszuschliessen?
Zitat
..Replacing the default magdec.bgl file with one of those provided in this package will result in a much better fit between FS displayed headings and current documentation data (runway, ILS and procedure headings)..
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (30. Mai 2011, 01:16)
Sonntag, 29. Mai 2011, 19:02
Zwischen den Waypoints im FMC werden ausschließlich tracks berechnet, die aber auf magnetic referenziert sind. Lediglich in Polnähe rechnet ein FMC mit true tracks (also bezogen auf den geographischen Pol), dies wird dann auch im FMC mit einem "T" gekennzeichnet. Beim letzteren Punkt bin ich mir aber nicht sicher, ob das bei den AddOns auch wirklich so simuliert wird.
Was viele nicht wissen: die Kurse zwischen den Waypoints im FMC sind nicht "straight line", sondern folgen dem Great circle. Bei grossen Distanzen zwischen den Waypoints kommt es daher zu ständigen, wenn auch minimalen, Kurskorrekturen.
Hi Martin,
bezüglich des mag.-var - updates (also eines der angeborenen updatepackages) steht in der Produktbeschreibung folgendes:
..Replacing the default magdec.bgl file with one of those provided in this package will result in a much better fit between FS displayed headings and current documentation data (runway, ILS and procedure headings)..
Sollte deine Frage eigentlich beantworten. AIRACS von addons und dieses FSX- Update haben nichts miteinander zu tun.
Sonntag, 29. Mai 2011, 20:59
Wenn Navigraph die Waypoints nicht nur verbindet, sondern dem so entstehenden Airway auch einen Magnetic Track zuordnet, dann wird daraus eine Verzerrung werden, eben weil die Navigraph-DB mit einer anderen Variation rechnet als der FSX (und wenn sich nix ändern würde, wäre das ganze Update überflüssig).
Wenn Navigraph die Waypoints nicht nur verbindet, sondern dem so entstehenden Airway auch einen Magnetic Track zuordnet, dann wird daraus eine Verzerrung werden, eben weil die Navigraph-DB mit einer anderen Variation rechnet als der FSX (und wenn sich nix ändern würde, wäre das ganze Update überflüssig).
Montag, 30. Mai 2011, 08:40
Samstag, 8. Oktober 2011, 20:16
Dienstag, 21. August 2012, 11:13
..
5 – KNOWN PROBLEMS
Replacement of stock navaids BGL files has known side effects on FS generated flight plans, FS map display and AI traffic.
Due to the fact FSX also uses BGLs that contain airway definitions (not updated by this project) and that some airport BGL files may still contain invalid references to some nonexistent VORs or NDBs, FSX flight planning usually fail and may result in crashing the simulator. Loading an already existing PLN file may have similar effects. Switching to map view may also crash the simulator in some areas. GPS display is not affected.
In order to avoid this problem, as much as possible, you will have to deactivate airway depiction and sometimes also intersections on the Flight Planner and Map screens.
1 – Before loading a flight plan, disable the drawing of “Victor” and “Jet” airways in the Edit menu (the V and J buttons). In some areas you will also have to deactivate the drawing of intersections (the green triangle)...
..
– Also deactivate airways drawing (and possibly the intersections) in the “Map” view
If you cannot open the “Flight Planner” and/or “Map” screens because of a
crash of the simulator, you will have to modify the following lines of
the FS9.cfg file before launching the simulator.
1 – In the [MAPVIEW_MAP] section
SHOW_VICTOR=0
SHOW_JET=0
SHOW_INTERSECTIONS=0
2 – In the [FlightPlanMap] section
SHOW_VICTOR=0
SHOW_JET=0
SHOW_INTERSECTIONS=0
3 - If you are still unable to load a 3rd party flight plan without
crashing the simulator, first locate your aircraft in another area, load
your flight plan and then relocate your aircraft at the intended
departing airport...
Freitag, 8. März 2013, 19:34
, den praktischen Nutzen (für mich) im FSX kann ich nicht wirklich einschätzen.
? Vielleicht kann das jemand auf simple Art erklären 
?
Sonntag, 10. März 2013, 10:26
Airliner mit verschiedensten Systemtiefen, aber auch GA-Flieger mit konventioneller Navigation, immer den aktuellen AIRAC von Navigraph, Flugplanung mittels FlightSim Commander
Donnerstag, 14. März 2013, 16:03
... aber auch GA-Flieger mit konventioneller Navigation, immer den aktuellen AIRAC von Navigraph, Flugplanung mittels FlightSim Commander 9 (ebenso mit aktuellem AIRAC)...
