Während die einen noch am Bilder machen sind , haben die anderen seit einigen ihre 737 NGX ans fliegen gebracht.

Das FS9 Modell ist ja schon seit geraumer Zeit im Verkauf und hat durchaus gute Kritiken bekommen ... vor allem was die "Systemtiefe" angeht.

Nun war ich des langen Wartens überdrüssig und so habe ich mir den Flieger von Flight1 geordert ,sprich als Software herunter geladen.

Eigentlich ist die Installation wie gewohnt problemlos , jedoch müssen so einige Kleinigkeiten beachtet werden ...

Zitat von »matthes_f«

Download- und Installationshinweise von iFly berücksichtigt hast (nicht mit Chrome downloaden, Antivir ausschalten und Installation mit Admin-Rechten usw.).

allerdings war das der Bringer

Zitat von »guenseli«

In den Simflight Rezensions Kommentaren wurde das Problem doch auch diskutiert und endet damit, dass man die Joystick Nullzone/-empfindlichkeit reduzieren sollte, da die 737 da wohl etwas arg sensibel reagiert und den AP gleich raushaut...

Nun , nach dem ich hier etwas Feintuning gemacht habe und die Einstellungen des Sticks passen funktionierte auch der AP /LNAV/ VNAV über FMC.

Vom Außenmodell her ist die Maschine OK nichts außerirdisches , ein solides Modell halt.

Maschinen dieser Kategorie, mit VC und 2D-Panels , sind mittlerweile ja nicht mehr unbedingt üblich hier kommen aber beide Fraktionen zu ihrem recht. Auch hier im VC bin ich nicht geblendet vor Innovation.

Was mir nicht so gefällt, sind die etwas frickelig zu bedienenden Knöpfe und Schalter ... hier würde ich mir die Bedienung wie bei den PMDG Fliegern wünschen ( Rechte /Linke Maustaste usw. )

Einzig der Thrust-Lever hüpft und zapelt herum wie ein Hypernervöses Huhn .... das stört schon ein wenig , womöglich kann man das aber auch noch irgendwie einstellen

Ansonsten macht der Flieger einen guten Eindruck und läst sich auch gut fliegen.

Die Bemalungen für den FSX Flieger sind auch noch etwas , sagen wir übersichtlich. Da wird mit Sicherheit noch mehr kommen , ich bin mir da absolut sicher.

Nun würde ich mir wünschen , das Besitzer der iFly737 NG in diesem Fred auch ihre Erfahrung , Wünsche und Meinungen kundtun .

Nabend ...

ja das mit den Bemalungen ist noch etwas dünn für die FSX-Versionen

Was mir auffällt ist, das meist die 700/800er mit neuen Kleidern versehen werden ...

Dabei gibts doch so schöne 600er ohne WL ... Austrian, SAS , Malev und so viele mehr.

Zitat von »mischi«

Was hat es mit DEM "gauge plugin Update"-Download auf sich?

gezogen habe ich mir die auch schon ... da gibts eine Gauge die es erlaubt die Türen über Schalter zu öffnen ... soweit ich das richtig interpretiert habe .

Allerdings klappt das bei mir noch nicht

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Nach wie vor Terrain call outs wo keins ist.

jo ... bei Landungen fängt er immer an zu schreien ... aber wenn man zum Landen ansetzt da kommt halt nu mal Terrain Terrain Terrain

Zitat von »Bluebird292«

Und zusammen mit FS2Crew Button Control macht sie einfach richtig Spaß,

Ja das ist ein Thema ... FS2Crew hat auch eine Voice Version welche ist denn eher zu empfehlen

Nachdem ich einige Flüge gemacht habe ist mir aufgefallen, dass eine übers FMC geplante Route nur bedingt abgeflogen wird.

Sind die Kurven zu eng dann verläst der Flieger den Pfad ... und das auch bei vorgegebenen SID oder STAR .

Auch folgt der Flieger sehr träge der Magenta Linie ... und fliegt oft neben dieser . Kommt der Flieger dann etwas zu weit von dem Pfad ab ( event. durch Seitenwind ) dann gibt vom FMC die not Intercept HDG Meldung.


Kann das jemand bestätigen oder mache ich da etwas verkehrt ...

Zitat von »hasegawa«

Bedaure, aber das kann ich nicht bestätigen...

Andreas , wir sprechen doch beide von der FSX Version oder

Ich stelle morgen mal ein paar Bilder dazu hier ein

Hmm komisch da muß es wohl an mir liegen

Aber ich habe ja schon mit dem AP so meine Probleme gehabt wenn der Stick nicht ordentlich ( sprich zu sensitiv ) eingestellt ist, bleibt weder HDG SEL /noch VNAV /LNAV mit dem AP geschaltet. Das konnte ich aber lösen .

Nun mal ein paar Bilder ...
nach dem Start in CYYJ -- Victoria --- RWY 27 SID MB6 Richtung VOR YVR


hier noch mal geplante Route auf FSC 9 // man sieht das der Flieger die Route exakt abfliegt ...


Hier jedoch sieht man das der Flieger den Fugpfad verläst und überschießt


ich habe nach dem verlassen des Pfades dann manuell den Wegpunkt MIXUS eingegeben den der Flieger dann auch ohne Probleme angeflogen hat
Danach war ein DIREKT TO ANN im FP der FMC , was ja auch völlig korrekt war. Ein abermaliges korrigieren auf WP YZT VOR ( Port Hardy )










und bei der Landung gabs dann diese Bilder ... Anflug PAKT über Annette Island



der Anflug mußte dann manuell gemacht werden ... da der Flieger auch hier übersteuerte






Ja und dann wie gesagt läuft der Flieger fast immer so 3-4 mm neben der Linie der gezeigten Route ... das prüfe ich aber jetzt mit Level D mit dem exakt gleichen FP ...


Kann aber sein das ich irgendwo einen Fehler mache ... bin ja kein RealPilot

Also ich fliege gerade zum Vergleich die exakt gleiche Route mit der Level-D ...

Die zieht den gesteckten Kurs wie an der Schnur gezogen, bis auf den Start und abfliegen der SID. Daort weicht die 767 auch recht großzügig vom gesteckten Pfad ab ( der Bogen /Kurve wird etwas größer aber sie findet von selbst wieder auf den Kurs zurück ohne meckern.

Dann orientiert sie sich erneut am (Magenta Linie) Flugplan und bleibt exakt auf HDG.


bei der iFly 737 reicht schon minimales abweichen von der MagentaLinie und dann schaltet der LNAV ab ( Non Intercept HDG ),das bedeutet ich muß mit HDG SEL den Flieger wieder auf den Pfad der Tugend bringen muß.

Extrem blöd ist das beim Anflug ... wenn er dann bockt . Na gut es geht ja auch immer Manuell, aber ist der im wirklichen Leben auch so empfindlich.

Ich probiere das auch noch mit einer 747- 400 PMDG .....

@Karl
Bilder von iFly 737-600 kommen noch