Blödsinn, das "nein" vom Vorredner. Es ist die beste und vollständigste Umsetzung, die ich kenne. Sie fliegt sich gut, hat 25 verschiedene Grundmodelle und rund 120 Liveries gibt es... die Systemtiefe wurde mit dem ersten Servicepack entscheidend verbessert, aber sie flog vorher auch schon ordentlich. Aber selbst Knöpfchendrück-Fetischisten dürften ausreichend zu tun bekommen. Es gibt verschiedene Cockpits... Original und Retrofit. Das FMC ist wirklich gut. Es ist ein Flugzeug für anspruchsvolle Piloten mittleren Levels, optisch gut und fliegerisch sehr annehmbar.
Die Boeing 757 ist nach der 777 das Boeing-Flugzeug mit der besten Unfall-Akte, technisch sehr zuverlässig und als Langstreckenflugzeug mit nicht so großer Passagierkapazität im pazifischen Raum das Flugzeug gewesen, bis die Boeing 737-800 auftauchte. Sie derart runterzuputzen zeugt von wenig Sachverstand.
Captain Sim verbietet sich aus meiner Sicht, weil die Anzahl der vorliegenden Modelle nicht vergleichbar ist und außerdem war es eines von den berüchtigten Baukasten-Flugzeugen. Die Jungs bei QW haben schnell reagiert und die jetzige Version mit Service-Pack ist native und hat eine deutlich akzeptablere Performance.
CLS verbietet sich aus meiner Sicht, weil deren Flieger optisch nette echte Feierabend-Flieger ohne große System-Tiefe sind... jedenfalls war das bei der DC-10, dem A 300 und dem A 310 so. Inzwischenh haben sie zwar zugelegt, aber nach den katastrophalen Anmerkungen zum Panel von deren MD-80 sind deren Flieger für mich absolutes No-Go.
Andreas R. Schmidt
Potsdam und Riga
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hasegawa« (21. August 2011, 21:23)
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Oder hast du sie mit der 767 irgendwie verwechselt? 
(ja ich weis das die Cockpits gleich sind aber trotzdem 
