Hi Olli,

dieses Problem hatte ich leider noch nicht.
Hast Du eventuell ein Bild von der Chart, wäre gut oder vielleicht einen Link, wo Du die Charts ansiehst.

Ich kenne ehrlich gesagt nur den Unterschied zwischen Localizer und ILS,
hast Du für die RWY auf Der Du landen möchtest nur einen Localizer, sprich keinen Glideslope, dann ist auch ein Autoland nicht möglich.

Hallo Olli,

gut Das mit den Charts kann ich jetzt so auf die Schnelle nicht überprüfen.

Aber vielleicht können wir das Problem ja irgendwie eindämmen?!

Mit welchem Vogel warst Du denn unterwegs, PMDG, PSS oder ...?
Wenn PMDG, mit Welcher?
Hast Du eine Szenerie für Barcelona?

Warum nun all die Fragen?

Ich hatte ein ähnliches Problem mit der PMDG 747 auch schon in Glasgow, aber nicht einfach so, erst nachdem ich eine Freeware Szenerie installiert hatte!

Die PMDG 747 stellt die Frequnz für den ILS Anflug ja immer automatisch über das FMC ein,
eine andere Möglichkeit gibt es bei diesem Vogel leider nicht, so wie in der PMDG 737 über die "Radio-Console"!
In der Freeware Szenerie die ich dann für Glasgow installiert hatte, war aber in der AFCAD für die RWY 23 eine andere ILS Frequenz ( 109.50 ) eingetragen anstatt der gültigen ILS Frequenz ( 110.10 )!
Somit hat sich das FMC aber nur die Daten für die gültige Frequenz von ( 110.10 ) geholt und ein ILS Approach war nicht möglich.

Eine andere Möglichkeit sehe ich da leider nicht.

Es gibt da zwar noch den Unterschied eines normalen ILS Approaches zu CAT I, CAT II & CAT III.
Nur darin bin ich ehrlich gesagt überhaupt nicht bewandert, ich kann Dir also die Unterschiede der einzelnen ILS Approaches nicht erklären...
Für eine detailierte Erklärung gehe einfach mal mit Deinem Mauszeiger auf die Acronyme in diesem Beitrag........

Solltest Du eine Szenerie installiert haben, dann überprüfe einfach mal ob die Frequenzen des Flusis auch mit den der Charts übereinstimmen.

Es gibt auch noch CAT IIB und CAT IIIA und CAT IIIC

PS : Test ob die Lexikonfunktion alle CAT bringt

Zitat

Original von Speed_Bird

In der Freeware Szenerie die ich dann für Glasgow installiert hatte, war aber in der AFCAD für die RWY 23 eine andere ILS Frequenz ( 109.50 ) eingetragen anstatt der gültigen ILS Frequenz ( 110.10 )!
Somit hat sich das FMC aber nur die Daten für die gültige Frequenz von ( 110.10 ) geholt und ein ILS Approach war nicht möglich.

Die Frequenz kannst du doch im AFCAD ganz einfach ändern, dann sollte ein ILS Approach möglich sein.


P.S. Anbei ein Bild der von Barcelona 25L von den Charts von Navigraph nDac 2.0




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