Hallo, eine Frage, war der FMC programmiert

Wäre auch schön, ein Bild vom Cockpit (MCP) und dem FMC mit den Daten zu sehen.

Viele Grüße

also wenn du dein FMC richtig programmiert hast muss Lnav und Vnav angehen

das ist ja Logisch , du hast nur den V nav Schalter und dazu auch noch den HDG Schalter aktiviert
DU musst Lnav und Vnav aktivieren das der flieger nach dem Kurs fliegt

Entweder du bist noch nicht nahe genug auf dem Magenta Flugpfad ...

Du hast aber auch EXEC noch nicht gedrückt die beiden ersten Einträge FMC sind noch nicht aktiviert wie es scheint ...

Mach doch mal folgendes



nehme einmal ASKOR auf LSK 3 ins Scratchpad und setze es auf LSK 1 und dann mit EXEC bestätigen ( wichtig !!!! )



Edith fragt ... wo soll denn der Flug hingehen, hast Du mal die gesamte Route ... dann könnte ich Dir die mal im FMC programmiert zeigen ...bzw. eventuelle Fehler auslesen

So wie es jetzt auf der FMC aussieht kann es nicht funktionieren ....

Könnte es vielleicht sein, dass, wenn du VNAV bzw. LNAV aktivieren willst dein Joystick/Yoke nicht genau auf 0|0 steht?
Bei mir ist die iFly jedenfalls sehr empfindlich, was das angeht und es ist schon öfters vorgekommen, dass sich der VNAV oder LNAV ausgeschaltet haben, wenn ich den Joystick auch nur ein kleines bisschen bewegt habe.

Moin ,

ja da wird mir so einiges klar

EVRA (0.0nm) -SID-> ASKOR (55.4nm) -UM155-> PLG (112.4nm) -UM155->

Also EVRA (RIGA ) --- SID sind die jeweils für eine Startbahn freigegebenen Standard Instrument Departures , diese führen (meist) zu einem Int oder VOR/NDB , der entweder in diesem Beispiel in der Nähe von ASKOR liegen sollte oder aber einen eigenen Endpunkt hat. Endet die SID in ASKOR kein Problem , ansonsten ist es ein DCT oder Direkt To und es braucht in der FMC linksseitig nicht eingegeben werden ... DCT wird automatisch ausgefüllt.

Bei Wegpunkt ASKOR treffen wir nun auf UM155 dies ist ein Jetway /Luftstrasse der gefolgt wird bis wir von der Luftstrasse UM155 auf eine andere wechseln .

Hier ---> PLG (112.4nm) -UM155->TIGNU (159.6nm) -B73-> / dort in TIGNU wird gewechselt auf B73

Um zu überprüfen ob Du eine durchgehende Route hast schaltest du die Ansicht am MFD auf PLN und das FMC auf LEG(S) es erscheint rechts unten im FMC STEP/ LSK 6 mit dem kannst Du die Route durklicken und Du siehst sofort eine Unterbrechung die behoben werden muß sonst wird LNAV an dieser Stelle unterbrochen .


Bitte immer darauf achten das Wegpunkte in der FMC nicht hell hinterlegt sind ( wie auf deinem Bild ) und das am Ende die Route und sonstige Eingaben mit EXEC bestätigt werden ( EXEC Feld leuchtet / nach Besätigung erlischt das Licht unhd die Daten sin übernommen .


Am Ende der Route gibts dann die STAR mit und ohne Transition die ganz nach Landebahn ausgewählt werden muß.


Sollte ich was falsch geschrieben haben bitte verbessern ... was nicht verstanden bitte nachfragen

Zitat

Könnte es vielleicht sein, dass, wenn du VNAV bzw. LNAV aktivieren willst dein Joystick/Yoke nicht genau auf 0|0 steht?

Das macht nur Probleme, wenn der A/P eingeschaltet werden soll, der ist aber schon an.

Auch fällt mir auf, das Du nicht auf einem HDG bist um auf den berechneten Flugweg zu stoßen.

Für VNAV ist sehr wichtig die erste Seite des FMC. Dort vor allem das Gewicht, der zu erreichende FL und der Index.

Das andere hat ja unser KaLeu schon recht gut erklärt.

Viele Grüße

Da fällt mir noch ein für die HDG Geschichte, ganz einfach in deinem Fall ASKOR in den scratch pad und dann den LSK1 links drücken. Dann LNAV und schon übernimmt er die neue Position und fliegt LNAV ab.

So ich habe mal ein paar Bilder dazu gemacht ... als ich heute morgen den Flug von Riga - nach Stuttgart gemacht habe




oben : ASKOE2 ist die SID und geht genau nach ASKOR




oben : FMC die 1. Wegpunkte die zur SID gehören

hier jetzt die letzten Wegpunkte des Anfluges ...über LBU25 Transition






















die letzten Bilder sind dann vom direkten Anflug auf EDDS .... ich hoffe man erkennt was ... und kann das ganze nachvollziehen

Entschuldigt... mal eine Frage off Topic... habt ihr etwa eine FS X-Szenerie von Riga (EVRA) gefunden? Suche ich schon sehr lange. Habe ich da etwas verpasst?

Zitat von »hasegawa«

Habe ich da etwas verpasst?

Nö ... so weit mir bekannt nicht ....

Zitat

-und Lnav deaktiviert sich sofort bei Berührung des Joysticks.

Na ja im realen Vorbild ist das ja auch fast so. Ab einem bestimmten input disengaged der A/P. Muss so sein.

Viele Grüsse

Zitat von »Neosnoop«

Etwa 3 Meilen vor der Runway will der Flieger im ILS einfach nach oben rechts wegdrehen.
Habe gelesen , dass man deswegen den 2. AP aktivieren soll , aber du machst es ja anscheinend auch nicht.

das hast Du gut beobachtet , ich nehme aber ganz kurz vor der Landung den AP/AT raus ... und lande per Hand ,mache also kein Autoland sondern das ganze per Hand ...

ist dann sozusagen eine halbautomatische Landung