Mit der Citation X geht sich ein Atlantik Crossing aus, auch wenn man da konservativ mit dem Fuel umgehen muss. Die Eaglesoft in der Version 2 wäre da mein Mittel der Wahl. Sicher nicht das feinste was der FSX zu bieten hat, aber doch in der gehobenen Oberliga der wenigen Bizzer für den FSX.
Zum Thema Blässe - nein, das haben die Jungs eindeutig übertrieben. Es ist zwar minimal heller als die wirklich schwarzen Bereiche (je nach Ausstattungsvariante der G1000 Suite und der Software-Revision), aber so extrem wie sie es darstellen ist es mir noch nie untergekommen. Von daher halt ich es nicht für realistisch. Es ist zwar so, daß man die Displays der G1000 Geräte sehr exakt konfigurieren kann (zb die Helligkeitssensoren die das Display ansteuern kann man im Maintenance Menü sogar pro Spektralfarbe kalibrieren und so Scherze), aber um eine solche Blässe zu erzielen müsste ich schon ziemlich kaputte Settings wählen. Und selbst wenn ich das täte würde sich das auf den ganzen Screen und nicht nur die Engine Indication und Comm/Nav Leiste auswirken.
Das "simple FMS" muss nicht unbedingt unrealistisch sein. Das echte G1000 hat zwar ein FMS, allerdings funktioniert das von der Bedienlogik her etwas anders als ein FMS eines klassischen Airliners. Es ist tatsächlich einfacher zu bedienen, die Logik hinter der Bedienung ähnelt aber mehr einem Navi fürs Auto als einem klassischen FMS. Aber nur Pläne aus dem FSX importieren zu können und sie nicht direkt am Gerät erstellen zu können wäre für mich schon mal ein Grund auf die Maschine zu verzichten. Weil VNAV implementieren und dann bei sowas schlampen geht mal gar nicht.