Airbus Cockpit Video

cptCaptain

Hobbyflieger

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Beruf: Rotkäppchen

1

Donnerstag, 26. Januar 2012, 19:58

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Gute Perspektive :thumbup:

grüsse aus LOLW :oesi:

Jürgen

"The propeller is just a big fan in front of the plane used to keep the pilot cool. When it stops, you can actually watch the pilot start sweating"

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germanwingsPilot

Flusipilot !

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Beruf: noch Schüler

2

Donnerstag, 26. Januar 2012, 20:14

Ja das Video kenne ich seit dem Erscheinungsdatum , is echt der Hammer :luxhello:

. Aber meiner Meinung setzt der Pilot immer etwas spät auf :opi:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »germanwingsPilot« (26. Januar 2012, 20:15)

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simon

-

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3

Donnerstag, 26. Januar 2012, 21:33

Warum das?
Die Landungen ware doch alle innerhalb der touchdown zone...

Super Video. Mal anders! Hat mir gut gefallen!

Simon

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mhe

Warthog Worshipper

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4

Donnerstag, 26. Januar 2012, 21:39

Also ich wüsst jetzt nicht wo das spät gewesen sein sollte. Es war alles innerhalb der Touchdown Zone der Runway (erkennbar an den einzelnen Balken links und rechts der Centerline) und da man zumindest nach EU-OPS bei Jet Operations innerhalb von maximal 60% der zur Verfügung stehenden Runway berechneterweise zum stehen kommen können muss, ist das alles mit viieeel Sicherheitsspielraum versehen. Noch dazu wurde das Video in Südamerika aufgenommen wo es typischerweise sehr heiß ist und die aufsteigende Hitze der Runway durch Thermik den Flare etwas verlängert.

Das passt schon so! :yes:

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cptCaptain

Hobbyflieger

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Beruf: Rotkäppchen

5

Donnerstag, 26. Januar 2012, 21:40

Zitat von »germanwingsPilot«

Aber meiner Meinung setzt der Pilot immer etwas spät auf

Lande du mal so ein Ding und sieh zu das du üerhaupt die Runway triffst :brav:

Aber zum Thema...ich wusste nicht das die so stark an dem Stick herumrütteln müssen

grüsse aus LOLW :oesi:

Jürgen

"The propeller is just a big fan in front of the plane used to keep the pilot cool. When it stops, you can actually watch the pilot start sweating"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cptCaptain« (26. Januar 2012, 21:41)

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mhe

Warthog Worshipper

wcf.user.posts: 7 736

6

Donnerstag, 26. Januar 2012, 21:48

So ein Airbus ist ein wenig träge, da muss man wenns etwas thermisch oder turbulent ist schon arbeiten.

Wenn alles komplett ruhig ist, dann arbeitet man natürlich mit kleineren Ausschlägen. Ist beim großen wie beim kleinen Flieger so.

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topfen

Abwindgeplagter

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7

Donnerstag, 26. Januar 2012, 22:15

Wow, das Video ist wirklich super gemacht! Vielen Dank für den Tipp!
Ich habe mich allerdings etwas darüber gewundert, wie sehr der Captain mit dem Stick "rührt", das hat man mir während meiner Segelflugausbildung anders beigebracht. Ist das bei deim Dickblech so üblich? Können die Steuerflächen denn überhaubt so schnell bewegt werden?

Beste Grüße

Marc