Zitat von »Private-Cowboy«

würde eine 737 beim Stall so schütteln?

Jap,

jedes Flugzeug schüttelt vor dem Stall. Das sind mächtige Kräfte die am Ablösepunkt entstehen. Es kommt aus die Flächengeometrie (aerodynamisch und geometrisch) an wie dezent sich das auswirkt.
In wie weit dieses Schütteln auf den Rumpf und das Cockpit übertragen wird hängt von einigen Faktoren ab.

Fakt ist: Am Flügel wo die laminare Strömung in eine turbulente Strömung umschlägt und sich allmählich ablöst muss es schütteln. In Bruchteilen von Sekunden löst sich die Strömung ab, liegt wieder kurz an, löst sich wieder ab...dieser Auftriebskampf der Fläche ruft das Schütteln hervor.

Eben ist ein "pre release" eines Accu- Feel update erschienen.

Ein nützlicher Hinweis für alle nicht- Stammkunden der "A2A Simulations" Produktpalette:

Accu-Feel ist nicht Accu-Sim !

Zitat von Scott (A2A Simulations) aus dessen Forum:

Zitat

Zitat von »"Scott - A2A"«

NOTE: Accu-Feel and Accu-Sim are two entirely different products.
This update is for Accu-Feel customers only.
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A2A has made this pre-release available to get more feedback from the public in the final days before the official update is released. Accu-Feel customers can download the Accu-Feel v.1.08 update here. Changes include:




New Features:

Fuselage drag sound
The fuselage speaks even more to you during hard, fast maneuvers where the air is pushing hard on the fuselage. Recorded from the cockpit of high performance jet aircraft when manuevering and tuned in FSX.

Stall instability physics slider added
You can add more instability to the wings and airframe when entering into a stall. The default position is 0, but moving the sider to the right reduces the lift stability making stalls more challenging to handle when this characteristic is desired.

Bigger aircraft have a deeper brake 'groan'
The larger the aircraft that Accu-Feel detects, the deeper the brake squeals and groans will be. Tubeliners benefit most from this enhancement.

Open cockpit checkbox added
For those who like to fly open cockpit aircraft, all you need to do is check this box and Accu-Feel will remember this setting for each aircraft.

Support all sliders to be OFF when set to the LEFT
Moving a slider all the way left will give visual confirmation that the effect is disabled.

Physics are better managed for future expansions
This is pure "under the hood" benefits to Accu-Feel and not noticeable on the surface, but we've streamlined and organized the code to better support planned future expansions.


Fixes:
- Minor correction with pressure altitude calculations
- Fixed save issue reported on some user machines
- Fixed issue with tail draggers bouncing too much


DOWNLOAD:
https://dl.dropbox.com/u/34075223/update…ease_v.1.08.zip

MIRROR:
http://a2asimulations.com/downloads/upda…ease_v.1.08.zip

Hallo,

die neue Vollversion enthält alle früheren upsates. Infos gibts im A2A Simulations Forum: Klick

Ein Auszug aus den Produktinformationen der Accu- feel v.1.1.:

Hinweis, Accu- FEEL ist nicht Accu-SIM !

Zitat

...
NEW FEATURES in Accu-Feel v1.1:

Fuselage drag sound
The fuselage speaks even more to you during hard, fast maneuvers where the air is pushing hard on the fuselage. Recorded from the cockpit of high performance jet aircraft when manuevering and tuned in FSX.

Stall instability physics slider added
You can add more instability to the wings and airframe when entering into a stall. The default position is 0, but moving the sider to the right reduces the lift stability making stalls more challenging to handle when this characteristic is desired.

Bigger aircraft have a deeper brake 'groan'
The larger the aircraft that Accu-Feel detects, the deeper the brake squeals and groans will be. Tubeliners benefit most from this enhancement.

Open cockpit checkbox added
For those who like to fly open cockpit aircraft, all you need to do is check this box and Accu-Feel will remember this setting for each aircraft.

Support all sliders to be OFF when set to the LEFT or RIGHT
Moving a slider all the way left will give visual confirmation that the effect is disabled.

Improved physics management for future expansions
This is pure "under the hood" benefits to Accu-Feel and not noticeable on the surface, but we've streamlined and organized the code to better support planned future expansions.

Master volume is saved with each aircraft - new with v.1.09
This is pure "under the hood" benefits to Accu-Feel and not noticeable on the surface, but we've streamlined and organized the code to better support planned future expansions.

Further optimized and tuned core code
More optimizations in the code to keep Accu-Feel both powerful and light.

Fixes:
- Minor correction with pressure altitude calculations
- Fixed save issue reported on some user machines
- Fixed issue with tail draggers bouncing too much
...

Hier der Direktlink zum Download: Download
oder hier: MIRROR

Hallo,

für Anfang 2013 ist eine neue Version des tools "Accu Feel" angekündigt. Für Käufer der Version 1.0 wird der upgrade- Preis bei läppischen 5$ liegen, also geschenkt.

Quelle: A2A Forum

In einem Marathon an Fragen, die scheinbar an meinem schlechten Detailenglisch liegen könnten, hatte ich im Forum meine essentiellen offenen Fragen zu dem Produkt nach langer Quälerei beantwortet bekommen:

Wer ebenso Fragen zu der Generation der Turbulenzeffekte am Flugzeug oder den Kommunikationsschnittstellen hätte, hier meine erworbenen Informationen für euch.
Wir wissen alle, dass individuelle Turbulenzeffekte biser unglaublich schlecht, meistens extrem mager oder garnicht "fühlbar" sind, sie sind nur definitiv da, wenn man ein vordefiniertes Wetter wählt mit ordentlich Wind und Böen. Ich weiss nicht wer dafür der Haupverantwortliche ist. Die individuelle Wetterengine, die schlechte oder ungenaue Informationen bezieht und in den FSX einspeisst, oder ob das Flugzeug korrekte Informationen nicht 100%ig lesen und/oder verarbeiten kann.

Ich schrieb Scott, dass ich mir keinen permanent statisch programmierten Schütteleffekt am Flugzeug wünsche, die ich mit den Accu Feel Turbulenz- Schiebereglern für jedes Flugzeug lediglich verstärken oder abschwächen kann. Ich fliege nur mit "realem Wetter", wähle das in der Wetterengine auch aus und definiere somit klar, dass ich reales Wetter nutzen möchte. Ich bin der Meinung es gibt nur das eine reale Wetter im Augenblick, dazu brauche ich eigentlich schon in der Wetterengine keine 45 Schieberegler un 58 Anhakefelder um mir irgend ein Wetter zusammen zu konfigurieren. Und genauso sehe ich das auch mit den Turbulenzen in Accu Feel. Ich erwarte mir eine vom Entwickler ausgetüftelte "default" Einstellung, die mir genau "die" Turbulenz am Flugzeug fühlbar macht, die der Realität am nächsten kommt, dazu brauche ich keine Schieberegler, ausser, ich möchte die realistischste Einstellung nach eigenen Wünschen verfälschen.
Nun aber nochmal langsam. Mir war also nicht klar wo genau nun Accu Feel in das System eingreift, auch wenn es genialerweise nur von extern Einfluss nimmt, also keine FSX Dateien verändert werden . Die Frage war, kollidieren da nicht Effekte aus Informationen der Wetterengine mit Accu Feel?

Fazit:

Accu Feel, auch der Turbulenzeffekt als Teil in Accu Feel "liest" in der Tat in das Wetter, welches dem FSX bereitgestellt wird und macht dieses nun im Flugzeug "Fühlbar und hörbar". Es werden also quasi individuelle Reaktionen des Luftfahrzeugs möglich gemacht wenn, und nur wenn das Wetter auch gerade aktuelle Turbulenzen hergibt.
Accu Feel erkennt die Kathegorie des Luftfahrzeugs und dies wird bei der Auswirkung der Turbulenzeffekte berücksichtigt. Ein schwerer Flieger wird weniger und andere Reaktionen zeigen als eine Katana. Man darf von dem tool "Accu Feel" aber keine exakt haargenaue Reaktionen auf Winde für jedes unserer payware/freeware- Addons erwarten, das ginge verständlicher Weise zuuuu weit. Denn nicht nur die Flugzeugmasse, auch aerodynamische Stirnflächen, Flügelprofile, Geometrie, Masseschwerpunkte hätten im Detail Einfluss auf die Reaktion. Dennoch unterscheidet Accu Feel unter den Flugzeugen, und das ist grossartig. Ist also eine Art von Turbulenz da, ist sie spürbar und die Effektintensität von z.B. gusts kann in Accu Feel kinderleicht wärend dem Fliegen per Schieberegler verstärkt oder Abgeschwächt, an oder ausgeschaltet werden. Und voller Freude sage ich, ja, Accu Feel bringt bereits die realistischsten Voreinstellungen für jedes Flugzeug bereits mit, es ist also keinerlei Arbeit vom Kunden notwendig ausser der Installieren von Accu Feel.

Hier das Vrschauvideo eines tools, das uns global im FSX mehr Fluggefühl geben wird:

Scott von A2A Simulations hat im A2A Forum das Benutzerhandbuch zum kommenden Produkt bereit gestellt. Hier kann man sich das Benutzerhandbuch herunterladen:

A2A Forum

Quelle: A2A Forum

Es gibt im A2A online- Shop zwei Downloadversionen zur neuen Version 2.

Upgradepreis: Version 1 auf Version 2 -> $4,99
Vollversion 2: -> $19,99

Hi,

hier wurde ein Konstallationsproblem erkannt mit folgender Empfehlung bis zum Fix:

Den Schieberegler für die "clear air turbulence" vorerst ganz nach links zu stellen.

Quelle A2A. Forum.

Zitat

We found a bug in the Clear Air Turbulence system and the fix will be released shortly. In the meantime, we recommend turning the system off by moving the slider all the way LEFT (turns the system off).

Scott.

_________________
A2A Simulations Inc.

Hi,

nachem ich etwa 50 Stunden seit dem Upgrade auf die Version 2 von "Accu Feel" geflogen bin, war ich etwas ernüchtert das sich wirklich nichts tut. EZDOK Camera könnte hier und da mal kurz den Eindruck erwecken, es wäre mal kurz realistische Bewegung am Luftfahrzeug - aber EZDOK liest weder das Wetter, es simuliert lediglich Kopfbewegungen.

Ich war wie immer bei realem Wetter unterwegs, ausschliesslich in Europa. Ich flog einmel in ein Gebiet, wo gemäss realer Flugwetterkarten turbulente Bedingungen herrschen müssten, das Ergebnis auch hier ernüchternd. Als Wetterengine nutze ich AS2012 mit der ich relativ zufrieden bin, wenngleich absolut gesehen die Wettersimulation ein echtes Drama ist im Flusi. In meinen FSX- Wettereinstellungen hatte ich bisher "Turbulenzeffekte am Luftfahrzeug deaktivieren" angehakt, und das vermutlich aufgrund der benötigten Wettereinstellungen anhand eines manuals. Bekanntlich reagierten einige PMDG Flugzeuge empfindlich auf diverse Wettereinfüsse -> S-turns waren die Folge. Es wurde empfohlen diesen Haken zu setzen und zudem manuell den Wert für die Turbulenzeffekte in der FSX.cfg zu halbieren. Letzteres hatte ich nicht eingestellt. Ich war der Meinung AS2012 sollte eigene Turbulenzeffekte, Up- und Downdrafts auf das Luftfahrzeug zu übertragen, unabhängig des gewissen Hakens im FSX Menue

Nach etwas Googelei hatte ich die Idee, den Haken im FSX Wettermenue "Turbulenzeffekte am Luftfahrzeug deaktivieren" rauszunehmen. Und siehe da, nun arbeitet auch Accu Feel V2 merklich. Accu Feel verstärkt Einflüsse des aktuellen Wetters direkt auf das Luftfahrzeug, und wenn es keine Informationen gibt, kann es auch keine Effekte verstätken um sie realer zu simulieren.

Es scheint in Kombination mit AS2012 muss im FSX Menue der Haken rausgenommen werden, sonst reagiert das Flugzeug nicht aufs Wetter und somit kann Accu Feel V2 auch nicht arbeiten.

Hier auf avsim, im unoffiziellen Hifisim support forum, hatte ich einen interessanten Beitrag gefunden. Leider muss man ja unendlich suchen um brauchbare und klare Informationen zu seinen Fragen zu bekommen oder Tips für die reale Voreinstellung, das ist echt eine Katastrophe:

http://forum.avsim.net/topic/389786-getting-the-best-weather-depiction-for-your-type-of-flying/#entry2565953

Damian Clark (Hifisim) schrieb hier:

Zitat

[quote name='Damian Clark' timestamp='1357557143' post='2565953']
AS2012 specifies turbulence within the aloft wind layer(s) and cloud layers. The turbulence specified is influenced by random factors as well as air stability (and your option settings). Yes, checking the Disable turbulence and thermal effects will negate the depiction of such turbulence (and thermals, which are also generated by AS2012).

You should leave the effects enabled unless you have exhausted efforts to avoid s-turns via the other recommendations (only applies to certain 3rd party aircraft).

A2A Forum

Zitat Scott im verlinkten Tread:

Zitat von »"Scott - A2A"«

Here is an update to Accu-Feel that should address all reported issues with turbulence on some aircraft. We release updates in stages. First beta, second public beta, then official. This is a public beta:

v.2.0 to v.2.09:
- Fixed bug that was causing overly strong turbulence on some aircraft. Was feeding into main system and creating a loop.
- Turbulence wind sound increased
- 25% increase in global default turbulence strength
- Global turbulence wind volume slider added
- Fixed bug in IAS VnE buffetting


DOWNLOAD:
https://dl.dropbox.com/u/34075223/update…2.09_Update.zip

Just run the installer over any Accu-Feel v.2.0 installation.

Scott.