Hallo Kurt,

ein schönes Geschenk!


Das Buch besitze ich nicht (aber soweit ich weiß UBootwilli, vielleicht sagt der dazu noch was).

Generell würde ich aber sagen, kommt drauf an, was Du so vor hast?
Willst Du erstmal für Dein persönliches Glückgefühl einen Flug von A nach B absolvieren, dann beginne Startfertig auf der Rollbahn.
Oder willst Du Dich gleich tief in die Systeme stürzen, dann bei Cold and dark (C&D)

In deinem Ordner Program Files (x86)\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\PMDG\PMDG 737 NGX\Flight Manuals findest Du übrigens auch tausende virtuelle Seiten, inklusive Tutorial, das auch wirklich sehr detailiert ist.



Wie gesagt, ich würde das in zwei Teile unterscheiden:
Fliegen (inkl. FMC etc) und Systeme des Fliegers (also, wie kriege ich das Ding an, welcher Knopf ist für was zuständig).
Beides kannst Du meiner Meinung nach im Großen und Ganzen "getrennt" voneinander behandeln, um Dich erstmal auf eines konzentrieren zu können.

Viel Spaß damit!


Übrigens hier ein paar gute Threads:
Was ich schon immer mal über die Technik eines Fliegers wissen wollte.

auch der hat ein paar gute Antworten
Der PMDG 737 NGX Fragen und Antwort Thread

Mach das!

Dazu kann der Flieger dann ja schon gestartet sein.
Wenn Du Fragen zu "diesem FMC" hast, dann gerne. Hier sind genug "Experten".

Im FMC würde ich Dir auch raten, das zu unterteilen:
A) den eigentlichen Flugplan, SIDs, STARs, der Flug an sich
B) Beladung, also CG, V-Speeds, derated TO, etc

Zitat von »Kurt«

während Tim Rommen step by step mit dem Kaltstart beginnt.

Ganz klare Antwort von meiner Seite ... nach dem Buch von Tim.

Ich kenne zwar nur das Buch für die 1. PMDG 737 " You have Control " , hat mir aber sehr geholfen dieses schrittweise nach zu vollziehen.

Besonders die FMC Programmierung mit den Beispielflügen ... einfach Klasse.

Zitat von »Kurt«

Noch bin ich mir unschlüssig, wie ich vorgehen soll.

ich für mein Teil wäre mir schlüssig

Ich würde an deiner Stelle mehrgleisig vorgehen.
Das beiliegende Heft ist eher nicht so geeignet um die Systeme kennen zu lernen, sondern um ohne schnelle Vorbereitung von A nach B zu kommen.
Dazu kann ich dir noch das Tutorial eines echten Piloten ans Herz legen: http://www.fs-flightcrew.de/index.php?pa…Data&dataID=114

Das Buch finde ich geht zwar gut auf die Anzeigen ein, aber die Funktionen der meisten Knöpfe werden doch außer Acht gelassen. Sehr gut wird hingegen das FMC erklärt.
Ein Punkt der noch gar nicht angesprochen wurde, war Youtube.
Dort gibt es viel tolle Videos, bei denen man lernen kann, was bisher in noch keinem Buch stand, wie zum Beispeil Charts.
Wer Englisch kann, wird in den Videos mehr lernen als aus den Büchern.

Zitat von »stocki812«

Dazu kann ich dir noch das Tutorial eines echten Piloten ans Herz legen: http://www.fs-flightcrew.de/index.php?pa?Data&dataID=114

Das Buch "I Have Control " ist von einem echten Piloten geschrieben und beschreibt alles , von der Flugvorbereitung bis zur Landung. Besonders die Programmierung des FMC mit vielen Varianten wird sehr gut erklärt.

Um anzufangen mit einer komplexen Maschine, bringt Zweigleissigkeit nur Verwirrung, weil jedes Tut etwas vom anderen abweicht obwohl alle prinzipiell zum Ziel führen. Zum lernen und bis man so einiger Maßen versteht , wie was, wo und warum, finde ich es nicht sooo Ziel führend zu viele Anleitungen zu Rate zu ziehen.

Ist zumindest meine Meinung ... aber jeder so wie er es mag

Stimmt, du hast recht. Ich hätte mich besser ausdrücken sollen.
Ich wollte auch gar nichts gegen das Buch sagen. Ich besitze es selber und habe daraus sehr viel gelernt, ich wollte nur anmerken, dass auch andere Piloten (kostenlose) Tutorials erstellen.
Mir fiel gerade noch ein Thema für Thema durchzugehen.
Man nimmt sich zum Beispiel das Thema "FMC" vor und dann liest man das Beiheft, das Buch und schaut ein paar Videos an und geht dann zum nächsten Thema über.

Zitat von »Kurt«

bei der Eingabe des geplanten Gewichtes im FMC die Zahl 59,2/ für 59213 kg dargestellt. Wo kann man aber den Beistrich setzen?

Da nimmst Du den Punkt vom FMC.

Zitat von »Kurt«

Bei mir läßt sich jedoch dieser Schalter nicht bewegen, um auf TA/RA zu schalten

Sollte sich aber bewegen lassen. Mal ein bischen probieren wo am besten mit dem Mauszeiger ansetzen.

Zitat von »Kurt«

Auch ist beim Herunterklappen des Overhead Panel die ganze Abbildung sehr dunkel, sodaß ich teilweise nur erahnen kann, ob einer der Schalter auf OFF oder ON steht

Sollte wenn Du mit Tageslicht fliegst erkennbar sein. Wird aber heller, wenn Du die Batterie auf on legst.
Sollte das immer noch zu dunkel sein, starte die APU nehme sie an Bus und drehe am Panel den Drehschalter für das Licht nach rechts.

Viele Grüße

Zitat von »Kurt«

Ich hoffe, daß ich Euch nicht auf den Wecker gehe, aber ich hab sicher unzählige Fragen und Probleme, die ich zwar zuerst mit der Suchfunktion versuchen werde zu finden, aber wenn nicht, darf ich Euch wieder belästigen!

Kein Problem hier wird Dir geholfen.

Viele Grüße

Zitat von »Kurt«

Aktivierung des TCAS im Transponder Mode Selector beschrieben. Bei mir läßt sich jedoch dieser Schalter nicht bewegen, um auf TA/RA zu schalten.

Mit der rechten Maustaste läst er sich bewegen.

Viele Grüße