Zur Zeit sieht es im europäischen Raum leider nicht gerade rosig aus.
Das wird sich leider auch mittelfristig kaum ändern. Sollte der Markt anziehen, stehen sehr viele mit einer fertigen
Lizenz in den Startlöchern.

Das führt zu deiner zweiten Frage, der Bezahlung. Hier gilt Angebot und Nachfrage. Da es sehr viele Kandidaten auf dem Markt gibt,
verfallen natürlich auch die Gehälter. Man brauch sich ja nur umschauen was sich da zur Zeit abspielt.

Mein Rat versuche es bei der Lufthansa, dort bekommst Du, wenn angenommen meist einen Arbeitsplatz garantiert. Alles andere ist zur Zeit ein Lotteriespiel.

Viele Grüße

Selbstverständlich darfst Du und sollst Du fragen!

Zitat von »stocki812«

Und ich muss leider sagen, je mehr ich mich informiere, desto schlechter wird mein Eindruck.

Und der täuscht leider nicht!


Ja, der Beruf "verkommt" leider ein bisschen.
Und das liegt schlicht und ergreifend an einem Überangebot der Stellensuchenden (Pilot hat - zurecht - immer noch eine gute Reputation, ein hohes Ansehen) bei gleichzeitigem Kostendruck in der Luftfahrt.
Wenn es eine Krise hat, dann trifft die i.d.R. als erstes die Luftfahrt, weil weniger Geld für Urlaub, weniger Warenverkehr, usw. Und wie Du sicherlich weißt, haben wir ja seit 2008 eine Dauerkrise

Lufthansa, Swiss (evtl. auch AirBerlin - das wissen andere besser) haben einen guten Ruf, auch gute Bezahlung.
Aber auch hier gibt es bereits Leiharbeit und Büroarbeit, wenn Du nicht fliegst, auch kürzere Zeiten zwischen den Flügen (also nicht mehr 5 Tage Karibik bis zum Rückflug)



Mein Rat, meine Einschätzung:
versuche auf alle Fälle, ins Cockpit zu kommen!
Dieser Beruf ist auch Berufung, Du wirst einiges dafür (gerne) in Kauf nehmen.



Was Du aber bedenken oder nicht tun solltest:
Finanziere Dich nicht privat, bzw. mach die Ausbildung nicht privat!
Egal, was Dir die (private) Schule erzählt (80% unserer Absolventen kommen bei Airline XY unter, etc) - sie lügen!

Mach Dir bewußt, was der Beruf für Dein Privatleben bedeutet:
Die Scheidungsrate ist hoch! Ein paar Piloten kenne ich - die meisten davon sind (teils mehrfach) geschieden.
Nicht alle, aber selbst wenn das klappt, die Entbehrungen sind teils hoch.
(das sage ich, der die letzten 14 Monate keinen Tag verpasst haben wollte, zu sehen, wie meine Tochter groß wird)

Beschränke Dich nicht auf Europa!
Grade die Araber suchen eher Leute.
Wenn Du nur in Europa nach nem Job guckst, wirds eng

Leg Dir unbedingt einen Plan B zurecht!



Lies Dir genau durch, was profundere Experten hier noch zum Thema schreiben

Hallo Dennis!

Der Beruf des Piloten ist und bleibt bestimmt der Kinderwunsch Nr. 2 nach dem Feuerwehrmann.

Die Ausgangslage ist nicht schlecht...aber halt eben auch nicht rosig!
Die Gesellschaften sparen beim Personal und wollen die eierlegende Wollmilchsau für einen Appel und ein Ei einstellen.

Du wirst hier bestimmt viele sich widersprechende Antworten erhalten, je nach Blick des schreibenden auf die Luftfahrt.
Daher wird es auch schwer werden Dir eine objektive Empfehlung zu geben.

Nichts desto Trotz möchte ich Dir meine Sicht aufzeigen.

Im Grunde gibt es ja 3 Wege ins zivile Cockpit...
- Der Kreditaufnehmer (egal ob bei Bank oder der Familie) und dazu zähle ich auch den Sohn reicher Eltern.
- Der Glückliche, welcher direkt bei einer Fluggesellschaft eingestellt undausgebildet wird (auch wenn er später etwas davon an die Gesellschaft zurückzahlen muss)
- Der militärische Pilot, welche entweder in der Transportgeschwadern oder den Jagd- und Jagdbombergeschwadern flog.

Der Kreditaufnehmer:
Halte ich in der momentanen Zeit für zu risikobehaftet.
Die Chance momentan mit einer Ausbildung und hohen Schulden irgendwo auf der Strasse zu stehen sind meines Erachtens zu groß. Daher Finger weg.

Der Glückliche:
Wenn es Dir so ergehen sollte und Deine Familie wie auch immer Deine Ausbildung zahlen kann, Herzlichen Glückwunsch!
Die Risiken sind aber mit dem Kreditaufnehmer etwa vergleichbar.

Der militärische Pilot:
Wenn sich verpflichtet hat und das Screening und die weitere Ausbildung erfolgreich geschafft hat, dann liegen rund 20 Jahre Dienst in der Luftwaffe vor ihm.
In dieser Zeit lernt er viel fürs Leben und seinen Dienstherrn, läuft aber Gefahr nach seiner Zeit als Eurofighter oder Tornado Pilot nicht mit 41 Jahren als "Pensionär" die Luftwaffe verlassen zu können. Dafür ist er bestens ausgebildet. Die Kameraden in den Transall, Gulfstream und Airbus Modellen haben da einen anderen Anspruch...sie sind Berufssoldaten und bleiben bis zur Pensionierung am Knüppel (es sei denn sie werden für höhere Aufgaben gerufen...)...

Irgendwie haben alle 3 Möglichkeiten nicht unbedingt den Charme des Abenteuers für mich...ich habe daher vor Jahren meinen Traum mitten in der CPL / IR Ausbildung aufgegeben, bevor es zu teuer wurde, so belibt mir "nur" der PPL-A. Aber ein Leben ohne horrende Schulden... und einen tollen Job in der Luftfahrt habe ich auch so bekommen.

Zitat von »stocki812«

Hört sich das plausibel an. Oder ist es einfach nur kindisch und nicht umsetzbar?

nein, nein kindisch ist das alles nicht.
Im Gegenteil: schön zu lesen, dass jemand in Deinem Alter so durchstrukturiert denkt!


Ich würde vielleicht nicht direkt nach dem Abi bei der Lufthansa oder anderen anklopfen.
Alleine aus dem Grund, von wegen "grün hinter den Ohren". Soll jetzt nicht negativ klingen, aber ich würde erstmal noch Erfahrung sammeln.

Eben Dein FSJ (Respekt) wird Dir sicher einiges an Erfahrung bringen - davon profitierst Du in jedem Fall.

Wenn Swiss dich eh erst mit 20 sehen will (wird ja einen Grund haben), dann würde ich all meine Ambitionen, in der Luftfahrt (als Pilot) einzusteigen, auf dieses Jahr legen. Dass quasi alle Bewerbungen und Tests in diesem Jahr stattfinden und sich entscheiden. (wenn das möglich ist)

Die Zeit bis dahin nutzen, und Erfahrung sammeln.
Ob Du das mit dem FSJ machst, mit Praktika in der Luftfahrtbranche, Reisen ... es wird Dir alles etwas bringen.
Selbst ne Lehre könntest Du in der Zeit schaffen.



Und schau Dir aber auch mal Möglichkeiten eines (Ingenieur-)Studiums kombiniert mit einer Pilotenausbildung an, Stichwort ILST

Natürlich kannst Du die Tests vorher machen.
Ich meinte eben nur, ein wenig Lebenserfahrung schadet sicher nicht bis dahin. Wie gesagt, Lehre, Reisen, FSJ, Praktika ... egal was, es wird Dich bereichern.
Ob Du nun tatsächlich 3 Jahre "wartest" oder mit 19 schon anfängst, ist ja auch egal.

Mir ging es im Kern darum, einfach ein wenig Erfahrung zu sammeln, bevor Du Dich da reinstürzt.


Zu ILST weiß ich weiter nichts, ich hatte eben nur im Kopf, dass es das gibt.


Flight Crew Academy ist quasi eine Privatausbildung - sprich selber zahlen!
Alles, was da im Hintergrund winkt (Nähe zu Lufthansa etc) soll Dich nicht täuschen, dass Dir keiner garantieren wird (schriftlich), dass Du später einen Job bekommst.

Anders formuliert (zur obigen Frage):

Nur, weil bei dieser Flugschule das Lufthansablau und Germanwings etc prangt, sprich diese Schule eine Lufthansatochter ist, heißt das nicht, dass Du anschließend eine höhere Chance hast, genommen zu werden.

Lufthansa bildet in dieser Schule (u.a.) aus, wenn Du von Lufthansa genommen wirst.

Es steht Dir aber frei, da aus Privatvergnügen auch selbst anzufangen.
Und wie wir ja oben erläutert haben, würde ich Dir dringend davon abraten eine Pilotenausbildung privat zu machen!
Sprich, ein Abschluss an dieser Schule (mit privatem Einstieg) ist keine Jobgarantie!

Hi,

Ich bin selbst erst 17 und verfolge die gleichen Ziele wie Dennis. Ich bin noch 2 1/2 Jahre in der Schule aber danach würde ich auch gerne ins Cockpit kommen. Darum hab ich mich auch schon über dieses Thema erkundigt. Mein Plan ist es nach Abschluss der 13. Schulstufe, nach erhalt der Matura und als ausgebildeter Elektrotechniker mich bei der Lufthansa zu bewerben und die Eignungstests zu machen. Falls es mir gelingt die Eignungstest zu bestehen möchte ich gerne die 3-Jährige Ausbildung mit ILST bei der Lufthansa machen.
Dies, so rede ich es mir zumindest ein, würde mir ein weiteres Standbein geben.
Falls ich die Eignungstests nicht bestehe (oder gar keine Schulung stattfindet oder die Erde beginnt sich um die Sonne zu drehen), so mein Plan, schaue ich, dass ich einen Teilzeitjob finde und nebenher noch das Elektrotechnik Diplom (oder wie dieser Titel heute auch immer heißt; mir gefallen die alten Bezeichnungen deutlich besser) mache, dass seit neustem von unserer Schule angeboten wird. Dies würde mich dann zwar nochmals 2 Jahre kosten, dafür hab ich wieder eine weitere Ausbildung die mir schlussendlich doch keiner nehmen kann. Nach diesen 2 weiteren Jahren würde ich es nochmals bei der Lufthansa versuchen, diesmal vermutlich ohne ILST, sondern nur die 2-Jährige Ausbildung.

Natürlich weiß ich dass es immer schwieriger wird als Pilot gutes Geld zu verdiehnen, aber ich persöhnlich möchte einen Job haben von dem ich denke dass er mir noch in 20 Jahren so gefällt wie am ersten Tag.

Dennis, ich finde dein Ziel toll, und es ist auch immer wieder schön zu sehen dass manche Gleichaltrige nicht nur an den nächsten Rausch, sondern auch and die Zukunft denken. Ich wünsche dir viel Glück bei deinem Weg!

Liebe Grüße,

Jonathan