Der Preis ist allerdings auch nicht ohne --> 47€.
Für 5€ mehr hatte ich mir damals die PMDG 737 geholt.

Finde ich ein bisschen viel, auch wenn die Systemtiefe gut ist.
Aber es kann sein, dass der Preis irgendwann fällt ... war bei der Cessna 162 damals so.

Kann man sich denn irgendwo schon mal die Doku herunterladen?

Ach schade, mit Mäusekino....

Hallo,

Ich hab mir die B200 heute geholt. Der erste Eindruck ist so lala.

- Das Garmin G1000 macht einen recht guten Eindruck, auch wenn ein paar Dinge fehlen oder etwas mangelhaft implementiert sind. Als Beispiel nenne ich mal SID/STAR, da müsste man doch noch ein paar Dinge optimieren damit das überall hinhaut.

- Das Cockpit sieht schön aus. Selbiges gilt für das Interior. Manche Texturen könnten jedoch noch etwas schärfer sein.

- Das Flugverhalten kann ich, aufgrund mangelnder Erfahrung in einer echten B200, nicht beurteilen, scheint aber plausibel.

- Der Sound bedarf aber noch einer dringender Nacharbeitung. Wenn die Maschine am Boden steht, und das Triebwerk im Leerlauf ist, ist es recht laut. Sobald dann der Schub erhöt wird, wird das Triebwerk deutlich leiser. Es scheint mir fast so als ob da Exterior- mit dem Interior-Sound vermischt wird.

- Die Klickspots sind doch etwas gewöhnungsbedürftig. Manchmal kann man mit dem Mausrad in beide Richtungen (größer/kleiner) Scrollen, manchmal nur in eine. Zwischendurch drückt man mit dem Mausrad irgendwelche Knöpfe, die man gar nicht drücken wollte, da diese auch aufs Mausrad reagieren, usw.
Andere Hersteller wie A2A und PMDG haben solche Dinge schon viel Intuitiver gelößt. Im Vergleich dazu wirkt die Flight1 Variante sehr umständlich.

Ich hoffe da wird in den nächsten Wochen noch nachgebessert, sonst wird der Flieger wieder zurückgegeben.

Beste Grüße,

Jonathan

Zitat von »mischi«

Ja der Preis ist (zu) heiß ! 35Euro hätte ich vielleicht auch noch gezahlt.

Mein Favorit ist auch die King 350 von MILVIZ,schöne Mischung aus Anna und Diggi !

Öhm, ne Kingair 350 von MILVIZ?

Ich war eben bei denen auf der Webseite, hab aber keine Kingair gefunden. Das einzig ähnliche, was sie anbieten ist ne Beech Baron 55 und ne Cessna C310 ... meinst Du die?

Er meint wohl diese hier:

http://dl.dropboxusercontent.com/u/20842…0_interior.html

Da freu ich mich auch schon drauf....

Ach sooo,


work in progress. Das war etwas missverständlich. OK, dann reden wir nochmal drüber, wenn das Ding released ist

Thnx for info!

Ups, meine ersten Eindrücke nach etwa drei Stunden Flugzeit und etlichen Landungen mit der B200 von Flight1 sind aber komplett anders.

Zitat von »xxJohnxx«

- Das Garmin G1000 macht einen recht guten Eindruck, auch wenn ein paar Dinge fehlen oder etwas mangelhaft implementiert sind. Als Beispiel nenne ich mal SID/STAR, da müsste man doch noch ein paar Dinge optimieren damit das überall hinhaut.

Hier wären mir genaue Angaben Deinerseits hilfreich. Es können die aktuellen NaviGraph (oder Aerosoft) Cycles geladen werden, mit den aktuellen SIDs und STARs, sogar Safe Taxi ist implementiert.

Zitat von »xxJohnxx«

- Das Cockpit sieht schön aus. Selbiges gilt für das Interior. Manche Texturen könnten jedoch noch etwas schärfer sein.

Beim Heranzoomen sind sämtliche Beschriftungen im Cockpit einwandfrei und gestochen scharf zu lesen. Wenn die Texturen auf 4096er Größe aufgebläht worden wären, hätte es sicher auf vielen Systemen FPS-Einbrüche gegeben.

Zitat von »xxJohnxx«

- Das Flugverhalten kann ich, aufgrund mangelnder Erfahrung in einer echten B200, nicht beurteilen, scheint aber plausibel.

Dem Vorgänger-Modell, der B200 von Aeroworx für den FS9, wurden hervorragende Flugeigenschaften attestiert. Die jetzige Flight1-Kig Air steht der Alten hier in nichts nach.

Zitat von »xxJohnxx«

- Der Sound bedarf aber noch einer dringender Nacharbeitung. Wenn die Maschine am Boden steht, und das Triebwerk im Leerlauf ist, ist es recht laut. Sobald dann der Schub erhöt wird, wird das Triebwerk deutlich leiser. Es scheint mir fast so als ob da Exterior- mit dem Interior-Sound vermischt wird.

Lange nicht mehr Turbo-Prop geflogen? Oder auf dem Flugplatz einer Turbo-Prop zugehört? Viel typischer als das, was die Soundmacher von Flight1 abgeliefert haben, wird man kaum einen entsprechenden Sound nachbilden können. Typisch heller, "knatternder" Propeller-Sound im Idle beim Rollen, der gegen das tiefe, satte Brummen wechselt, wenn die Turbine auf Startleistung hochfährt. Selbst Beta-Range/Reverse sind sehr gut getroffen. Einzig der Übergang Reverse-Idle ist sehr abgehackt, was aber am FSX liegt und nicht zu ändern ist.

Zitat von »xxJohnxx«

- Die Klickspots sind doch etwas gewöhnungsbedürftig. Manchmal kann man mit dem Mausrad in beide Richtungen (größer/kleiner) Scrollen, manchmal nur in eine. Zwischendurch drückt man mit dem Mausrad irgendwelche Knöpfe, die man gar nicht drücken wollte, da diese auch aufs Mausrad reagieren, usw.
Andere Hersteller wie A2A und PMDG haben solche Dinge schon viel Intuitiver gelößt. Im Vergleich dazu wirkt die Flight1 Variante sehr umständlich.

Hhmmm, das kann ich auch kaum nachvollziehen. Die meisten Schalter werden mit dem linken Mausknopf bedient, besser wäre sicher links-Klick ein, rechts-Klick aus oder sowas in der Richtung. Tatsächlich gewöhnt man sich aber sehr schnell an die Bedienung der Schalter und Knöpfe. Wenn man natürlich zuvor ein Flugzeug mit ganz anderer Schalter-Philosophie gefolgen ist, kann es Probleme beim Eingewöhnen geben.

Zitat von »xxJohnxx«

Ich hoffe da wird in den nächsten Wochen noch nachgebessert, sonst wird der Flieger wieder zurückgegeben.

Das bleibt jedem überlassen und ist das Tolle an Flight1. Ich für meinen Teil halte die B200 für eine der momentan am besten umgesetzten Turbo-Props auf dem Markt mit einem G1000, das es in dieser Form und Systemtiefe auch von keinem(!) anderen Hersteller für den FSX gibt (ausgenommen natürlich die teuren G1000-Trainer, die aber mit FSX nichts zu tun haben).

Einziges Manko: Flight1-Flugzeuge sind nicht P3D-kompatibel, was ich persönlich sehr schade finde. Aber das ändert sich ja vielleicht in der Zukunft noch.

Hi,

Gut, mein kurzer erster Eindruck ist villeicht nicht so ideal ausgefallen, und eventuell etwas falsch geprägt. Trotzdem bleiben ein paar Dinge die mir nicht so gefallen.

Zitat von »Pidder«

Hier wären mir genaue Angaben Deinerseits hilfreich. Es können die aktuellen NaviGraph (oder Aerosoft) Cycles geladen werden, mit den aktuellen SIDs und STARs, sogar Safe Taxi ist implementiert.

Klar, SID und STARS können geladen, angezeigt und abgeflogen werden. Dass man die Cycles updaten kann ist auch ein großer Pluspunkt. Jedoch sind einige Verfahren die ich bisher getestet habe einfach zuviel für das G1000. Diese können nicht richtig dargestellt werden. [Siehe Anhang.]

Man hat sich leider auch nicht die Mühe gemacht die (default-) Batterie so anzupassen, dass sie länger als 5-10 Minuten durchhält. So ist ja kaum Zeit einen Flugplan einzugeben, ohne dass einem der Saft ausgeht.

Klar, es ist definitiv das beste G1000 für den FSX, leider hat es einfach noch solche Unschönheiten, die es teilweise doch recht nutzlos machen.

Und für den Preis haben andere Hersteller in genau diesen Bereichen (Navigationssysteme, Avionik) auch schon deutlich mehr gezeigt.

Zitat von »Pidder«

Lange nicht mehr Turbo-Prop geflogen? Oder auf dem Flugplatz einer Turbo-Prop zugehört? Viel typischer als das, was die Soundmacher von Flight1 abgeliefert haben, wird man kaum einen entsprechenden Sound nachbilden können. Typisch heller, "knatternder" Propeller-Sound im Idle beim Rollen, der gegen das tiefe, satte Brummen wechselt, wenn die Turbine auf Startleistung hochfährt. Selbst Beta-Range/Reverse sind sehr gut getroffen. Einzig der Übergang Reverse-Idle ist sehr abgehackt, was aber am FSX liegt und nicht zu ändern ist.

Gut, dafür muss ich mich entschuldigen.
Mit Turbo-Props hab ich außer im FSX nicht viel zu tuen. Hatte da einen etwas falschen Eindruck. Es schien mir einfach unlogisch dass der Flieger in der Beta Range einfach lauter ist als bei Nennleistung.

Bitte nicht falsch auffassen, es ist ein toller Flieger, aber manche Dinge hinterlassen bei mir einfach immer noch einen unguten Eindruck. Aber das kann ja noch werden.

Würde die von Carenado empfehlen.Sieht besser aus und kostet 37,- Euronen bei simmarket.Kann ich wärmstens empfehlen und repaints kann man auch bereits bekommen.

Gruß
Frank aus Bremen

Gut aussehen ist ja nicht alles. In Sachen Umsetzung der Systeme und Schadensmodell dürfte die Flight1-Version der Carenado Umsetzung um einiges voraus sein

Zitat von »werderbam«

Würde die von Carenado empfehlen.Sieht besser aus und kostet 37,- Euronen bei simmarket.Kann ich wärmstens empfehlen und repaints kann man auch bereits bekommen.

Gruß
Frank aus Bremen

Das ist dann doch eher ironisch gemeint, oder? Die Carenado-Fassung kostet gerade nen 10er weniger als die von Flight1. Die hat dafür ein richtiges G1000, dass nicht nur oberflächlichst gemacht ist. Und die Systemlogik etc. ist bei Carenado auch ... na sagen wir mal kreativ. Es gibt, gereade im Simulationsbereich, doch wichtigeres als Optik.

Ansonsten kann ich natürlich Battlefield 3 empfehlen. Da gibts zum Preis von ~30 Euro gleich mehrere simulierte Fluggeräte und es sieht bombastisch aus. Und Trägerstarts in der F-18 werden auch simuliert. Was will man mehr ...