Gut für die Passagiere, doch problematisch für die großen Fluglinien: Der liberalisierte europäische Luftmarkt könnte sogar große Airlines in Schwierigkeiten bringen, warnt eine Studie.

Die bisherige Liberalisierungs-Praxis in der europäischen Luftfahrt stellt jetzt eine Studie der französischen Regierung in Frage. Zudem sollten die Airlines nicht durch noch mehr Abgaben an den Staat belastet werden, hieß es in einem Medienbericht unter Verweis auf die Studie. Ansonsten könnten auch große Fluggesellschaften in existenzielle Nöte kommen.

Die Vorteile der Liberalisierung seien in den vergangenen Jahren vor allem den Passagiern zugute gekommen. Sie profitierten von niedrigen Ticketpreisen sowie einem verbesserten Streckennetz. Für mittelgroße Anbieter wie beispielsweise Malev oder Spanair kam schon das Aus. Und selbst große Fluglinien bekommen den Druck zu spüren.

Auf der Kurz- und Mittelstrecke leiden Air France-KLM, IAG (British Airways, Iberia, Vueling) und Lufthansa unter den Lowcost-Anbietern mit ihren niedrigen Kosten und Angeboten. Auf der Langstrecke setzen ihnen die Golfairlines und die aufstrebenden Fluglinien aus Asien zu, heißt es weiter. Und eine Gegenstrategie sei noch nicht gefunden worden.

Doch laut der Studie sind nicht nur die Airlines für eine Änderung der Lage verantwortlich. Auch die Politik könne mehr Verständis für ihre Situation aufbringen. Zwar müsse sie sich heutzutage nicht mehr nach den Bedürfnissen der nationalen Airlines richten. Doch die Autoren der Studie fragen, ob die Liberalisierung des Marktes nicht das andere Extrem darstelle.

Wie es künftig weiter gehen könnte, dafür sind laut der Studie folgende Möglichkeiten denkbar: Die drei großen europäischen Airline-Gruppen schaffen es bestenfalls, ihre Marktanteile zu halten - schlimmstenfalls müssen sie aufgeben. Denkbar sei auch eine Annäherung der Konzerne, um gemeinsam gegen die Konkurrenz bestehen zu können. Oder aber die Kurz- und Mittelstrecken gehen an die Lowcostanbieter verloren. Dann bliebe den drei Großen nur noch die Langstrecke.

Quelle: airliners.de

Zitat von »Superburschi«

Naja, ein Resultat der Schere, die immer weiter auseinander geht. Solange Manager ohne Sozialkompetenz ihre Konzerne auf Maximalgewinn trimmen um die wenigen Großaktionäre zu befriedigen und dabei die Mitarbeiter auf ein Minimum an Geld abzockt, solange wird es auch immer weniger Menschen geben, die sich eine Flugreise leisten können und so werden irgendwann Fernziele von einer sehr kleinen Gruppe von Menschen wahrgenommen - der Rest der abgezockten Arbeitnehmer fliegt dann eben garnicht oder billigst die Kurzstrecke - wo sich der Kreis dann schleißt ...

Zitat von »hasegawa«

Der moderne Sklavenmarkt der Arbeitnehmer im 21. Jahrhundert schafft keine künftigen Passagiere mehr, vor allem nicht für Langstrecken. Das wird sicherlich mit Gesundschrumpfen einhergehen. Aber auch die überdimensionierten Carrier ohne echtes Hinterland wie Emirates werden ihr Waterloo noch erleben.

Na, ja ich denke Du siehst da ein bisschen zu schwarz. Insider Zahlen von Airlines belegen da etwas anderes.
Gerade die Fernziele und höherwertige Reisen erleben zur Zeit eine Renaissance. Condor hat dafür z.B. zusätzliche B767 in die Flotte aufgenommen.

Das Problem ist eigentlich hausgemacht, denn man hat vielerorts einfach Überkapazitäten geschaffen und kann somit höhere Priese kaum umsetzen.
Es herrscht einfach zu viel Uneinigkeit unter den Airlines um vernünftige Preise am Markt durchzusetzen. Eins ist
auf jeden Fall sicher, der Mensch will reisen und er wird reisen.

By the Way, ich betrachte mich nicht als Arbeitssklaven, sondern als gut bezahlten Fachmann. In unserem System der "Marktwirtschaft"
regelt halt Angebot und Nachfrage den Preis. Beziehen wir das mal auf die Luftfahrt: Es gibt einfach zur Zeit, zu viele junge Menschen, die ihr "Glück" im Cockpit
suchen, somit ist das Angebot wesentlich höher als die Nachfrage und die Margen verfallen.

Anders sieht es bei gut ausgebildeten Engineers aus, bei denen zur Zeit, noch die Einkommen recht gut sind, aber auch das Blatt wendet sich
langsam, da auch hier Europa ins Spiel kommt und junge Menschen aus vielen EU Ländern auf den Markt drängen, da auch dort weit
über den Bedarf ausgebildet wird.

Viele Grüße

Zitat von »hasegawa«

Wertlosigkeit körperlicher und schöpferischer Arbeit zugunsten von reiner Kapitalspekulation und kompletten Sozialabbau in Zusammenhang mit totaler Effizienzüberwachung des Individuums entgegengehen und man sich dem in der sogenannten 1. Welt und auch den "Schwellenländern" nicht wird entziehen können.

Zitat von »hasegawa«

Wie sagte der Alte Fritz? "Jeder soll nach seiner Fasson seelig werden."