Hallo zusammen,
mein Nachbar wollte gerne wissen wie Pitotrohr-Vereisung entsteht und wie sich das auf ein Flugzeug auswirkt.
Da habe ich dann vollmundig erklärt, man könne das im FS9 simulieren.Gesagt getan, F9 Wetter auf Benutzerdefiniert
und dicke Bewölkung eingestellt, Vereisung auf heftig eingestellt und in FSUIPC zusätzlich das Häkchen bei Vereisung
gesetzt und Stufe 3 eingestellt.
Ich bin mit meinem A320 von EDDH nach EDDF fast nur in Wolken geflogen, nur Vereisung des Pitotrohres ist nicht
aufgetreten.
Gleichwohl, wenn ich mit Active Sky fliege und in FSUIPC das Häkchen auf Vereisung setze, dann kann es je nach Wetterlage
sehr wohl zur Pitotrohr Vereisung kommen. Mir ist das in der Vergangenheit schon mehrere Male passiert. Aber mit Active Sky
tritt das nur sporadisch auf, halt eben nach Wetterlage. Solange wollte ich natürlich nicht warten und dachte man könnte das
ohne Active Sky, nur mit entsprechenden Einstellungen, im FS9 erzwingen.
Frage, was würdet ihr im FS9 einstellen, um eine Pitotrohr Vereisung zu simulieren?

danke für Dein feedback. Ja, Pitot heat ist gar nicht erst eingeschaltet, weil diese
funktion im WILCO A320 offensichtlich nicht unterstützt wird, wie frühere Pitotrohr
Vereisungen gezeigt hatten.

Hi, Alti,
mit Verlaub, aber da muss ich widersprechen. Der Wilco A320 verhält sich fast wie wie
in der Realität. Ich habe das Problem schon mit dem PSS A320 gehabt und wusste damals nicht
was das zu bedeuten hatte. Die PitotrohrVereisung endete zunächst immer mit Crash.
Das Verhalten bei Pitotrohr Vereisung ist wie folgt:
Das speedband geht schlagartig auf Null. Der AP schaltet sich ab und ATHR schaltet auf
TOGA. Schaltet man jetzt auf Beobachterflugzeug, sieht man, dass der A320 steil nach
oben schießt. Es hat schon etwas gedauert, bis ich dahinterkam was zu tun ist.
ATHR abschalten, Throttle auf idle, Stick nach vorne und den Bus in die waagerechte bringen.
Dann Throttle wieder auf CL, AP und ATHR wieder On und der Wilco A320 tut als wäre nie etwas
gewesen. Ob den Piloten in dem AF447 A330 diese Vorgehensweise geholfen hätte mögen die
Realpiloten entscheiden. Es ist das Problem von Simulatorpiloten, dass sie nie wissen ob das
Verhalten ihres AddOns real ist, oder wieder einmal nur Software bedingt ist. Glücklich wer
einen realen Airbus Piloten kennt, den er um Rat fragen kann.
Das geschilderte Verhalten hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit dem AF447 A330. Ich habe
mir dazu noch einmal die DOKU von N24 angeschaut.
Auch nach dem Umstieg auf den Wilco A320 hatte ich sporadisch immer wieder das Phänomen.
Es brach Chaos im cockpit aus und wusste nichts damit anzufangen. Erst eine Schilderung
meines Problems im Forum brachte dann den Begriff Pitotrohr Vereisung zu Tage. Dann
habe ich künftig darauf geachtet, dass vor dem TO immer der Heat Schalter auf On stand.
Aber schon bald musste ich feststellen, dass der Schalter nutzlos ist weil er beim Wilco
A320 offensichtlich keine Funktion hat.
Dann begann ich zu überlegen, wann dieses Problem das erste mal aufgetreten ist. Ich
kam recht schnell darauf, seit ich Active Sky verwende. Dann habe ich die Einstellungen
von Active Sky einmal kontrolliert. Siehe da, der Schieber für Vereisung war auf 100%.
Erst nachdem ich in Active Sky und in FSUIPC die Vereisungsmöglichkeit unterbunden
habe tritt das Problem nicht mehr auf.

Hallo zusammen,
nun habe ich es doch hinbekommen. Ich habe das FS9 Wetter auf Gewitter eingestellt und die Bewölkungs-
obergrenze auf 18000 ft eingestellt. Sowohl im FS9 als auch in FSUIPC Vereisung zugelassen, aber ohne
Active Sky zu starten.
Dann bin ich gestartet in EDDH mit Ziel EDDF. Zunächst passierte nichts. Reiseflughöhe hatte ich auf
FL200 eingestellt. Ich glaubt schon, es würde wieder nichts passieren. Die Bewölkung sah richtig
abenteuerlich aus. Es hatten sich richtige Wolkentürme gebildet.
Dann plöötzlich aus heiterem Himmel speed geht auf Null, die Alarmglocke bimmelt, der AP hat sich
abgeschaltet dier ATHR ging auf Alpha-Floor, und der A320 schoß steil in den Himmel.
Ich habe nun ganz bewusst nicht eingegriffen. Der A320 stieg bis FL370, dann kam die Stall Warnung
und danach ging der A320 in den Abwärtsflug und fing wie irre an zu beschleunigen.
Danach habe ich den Spuk dann abgestellt.
Fazit: Mit dem WILCO Airbus kann man im FS9 sehr wohl Pitorrohr Vereisung simulieren.
Frage an die Fachleute, ist das geschilderte Verhalten realitätsnah?

Hallo Karl,
danke für Deine Antwort auf meine Frage.
Schade, dass das geschilderte Verhalten nicht der Realität entspricht.
Dann werde ich das meinem Nachbarn so nicht vorführen, denn ich
möchte da keinen Unfug weitergeben.
Aber eines ist sicher, das geschilderte Verhalten hängt mit der Pitotrohr
Vereisung zusammen. Wenn ich alle Wetter Parameter im FS9 Wetter abschalte,
im FSUIPC das Häkchen für Vereisung wegnehme, in Active Sky den Schieber
für Vereisung auf Null setze und dann mit Active Sky fliege dann tritt dieses Verhalten nicht mehr auf.
Nochmals, Danke für Deine kompetente Meinung zu meiner Frage.