Hallo Michael,
danke für Deinen Tipp bezüglich des Met Alt Buttons und der Anzeige im ECAM.
Soweit so gut, aber...... Mein WILCO Bus steht in EDDH am Gate und es wird
304 M angezeigt. Was soll das jetzt sein? Die Höhe über MSL? Kann nicht sein,
die höchste Erhebung in Schleswig-Holstein beträgt gerade einmal 168 m.
Schaue ich in die Karte an, dann liegt EDDH gerade einmal auf 53 ft, was ja
dann in etwa auch im PFD angezeigt wird.

Zitat von »Horst K.«

[...] es wird
304 M angezeigt. Was soll das jetzt sein? [...]

Kann sein, dass das die eingedrehte Höhe in der FCU (also im Autopilot) ist. Die müsste dann bei 1000 Fuß = 304 Meter stehen. (da 1000 Fuß = 304,8 Meter entsprechen)

Hallo Marius,
danke für Dein Feedback zu diesem Thema. Du hast recht, es ist die
Anzeige der eingestellten Höhe in der FCU in Meter. Dann macht auch die
Zeile im ECAM Sinn:ALT SEL

Hi,
was mich umtreibt ist immer noch die Frage, welchen Nutzen hat
die Anzeige in Metern. Da habe ich dann gestern von einem PPLer
die Frage bekommen:
Könnte es sein, dass in Russland Höhenangaben in Metern gemacht
werden?
Wenn es denn so wäre, dann macht der Schalter ja Sinn.
Wer kann dazu etwas sagen?

Google meint das in Russland Höhenangaben in Metern erfolgen.....obs stimmt? Ich google weiter... Bei Jeppesen wird man fündig: KLICK

Um Gernots Post zu ergänzen: Genau so ist es! In Russland (und einigen weiteren Bereichen auf dieser Erde) wird metrisch geflogen - das heißt, Speeds gibt es in km/h, Altitudes/Flight Levels werden in Metern durchgegeben. Das sieht man sehr schön an Flugplänen von Europa aus Richtung Asien, dass beim Grenzübergang in die Route ein Part mit übernommen wird, wo angegeben wird, inwiefern sich Geschwindigkeit und Höhe ändern.

Im Normalfall nutzt man das, um Stepclimbs anzugeben, überm Atlantik auch, um die Geschwindigkeit unabhängig vom Wind in Mach angeben zu können (einfacher für die Oceanic-Controller), oder eben in Russland, um metrisch weiterzufliegen. Hier ein Beispiel:

Zitat

KJFK nach UUDD
M084F330 MERIT HFD J42 PUT ENE EBONY N107B DOTTY CRONO 5250N 5440N 5630N 5620N PIKIL SOVED ATSIX UP60 AKIVO UN603 SUM UP612 FLS UN623 GRM UP607 NOTAR/N0451F330 R58 TU G3 FK DINEL/K850S1010 UMBEG LO

Los geht es in New York, erste geplante Flughöhe ist 33000 Fuß mit einer Geschwindigkeit von 0,84 Mach. Die Angabe kommt immer nach vorne im Flugplan.
Nach dem Atlantik, beim Wegpunkt NOTAR geht es weiterhin auf Flughöhe von 33000 Fuß, diesmal wird allerdings (weil in Europa) die True Airspeed in Knoten angegeben - hier 451 Knoten.
Beim Einflug in den russischen Luftraum (bei DINEL) wird die Geschwindigkeit in km/h und die Höhe in Metern angegeben, hier also 850 km/h und eine Flughöhe von 10100 Metern, entspricht ungefähr 33000 Fuß.

Russland macht wenn mich mein Gedächtnis nicht täuscht beides, also sie machen ATC Angaben in Flight Levels für die Gäste und Meter für die Einheimischen. Da war 2011 irgendein Erlass der Regierung in die Richtung. Und nicht nur an Russland denken, die Chinesen fliegen auch in Metern