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FSX Aerosoft AirBus Ex 318/319 erste Erfahrungen und Fragen

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Horst K.

Airbus Fan

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421

Samstag, 25. Juli 2015, 02:53

Hallo Karl,
ich verbringe schon wieder eine schlaflose Nacht. Dann kann ich auch den PC
einschalten.
Also, um Deine Fragen zu beantworten:

Der CI ist und war immer 30. Beim WILCO Bus, zum Vergleich 50, so dass
ich bisher in diesen Höhen immer mit 300 Kts angezeigt unterwegs war.
Möglich, dass am AS Bus jetzt mit der Ver 1.30 etwas geändert wurde
und ich nun auch mit CI 50 fliegen sollte, um wieder auf 300 zu kommen.

Die Frage an den Fachmann, mit welchem Ci wird denn in der Praxis bei
den Gesellschaften geflogen?

Mit Beginn des descent, den ich grundsätzlich 10 bis 15 nm vor dem T/D
Punkt beginne, schalte ich auch in den selected mode und steuere den blauen
Pfeil mit dem VS Button so, dass ich am IAF rechtzeitig auf die in der Karte angegebene Höhe
ankomme.

Was die Reiseflughöhe anbetrifft von EDDH nach EDDF in FL220, ist es eine alte
Gewohnheit. Ich bin Online öfter schon auf FL160 viel zu lange belassen worden
und als ich endlich weiter steigen durfte blieb nicht mehr viel Zeit, da musste
ich schon wieder den descent einleiten. Daher stammt dann die Gewohnheit
in FL220 zu fliegen. Könnte ich mir aber ohne weiteres abgewöhnen. Auch im
Flusi immer so real wie es geht. Die Effizienz stört mich nicht so unbedingt,
der Sprit kostet ja im FS nichts :pepsi:

Habe just einen Testflug beendet, EDDH-EDDF. jetzt stimmt die Behauptung
mit 290 kt nicht mehr. Die Raute bleibt jetzt nur ganz leicht unter 300. Dann habe
den CI etwas erhöht, auf 32 und schon blieb die Raute auf 300.
Der AS Bus verblüfft mich immer wieder. ?(
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Horst K.« (25. Juli 2015, 03:38)

Flugzeugschrauber

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422

Samstag, 25. Juli 2015, 10:54

Zitat von »Horst K.«

mit welchem Ci wird denn in der Praxis bei
den Gesellschaften geflogen?


Die meisten Gesellschaften die ich kenne, fliegen mit einem CI zwischen 10 und 30. Wenn man es ganz eilig hat,
ist man auch schon mal CI 50 unterwegs. Festgelegt wird der CI von OPS. Je höher der CI um so mehr Fuel wird
verbrannt, aber dafür wird die Flugzeit kürzer.

Zitat von »Horst K.«

Daher stammt dann die Gewohnheit
in FL220 zu fliegen. Könnte ich mir aber ohne weiteres abgewöhnen. Auch im
Flusi immer so real wie es geht.


Habe dir mal eine Tabelle angehängt, nach der man den effizienten FL für eine kurze Strecke wie
HAM - FRA berechnet. ;)



Viele Grüße

Horst K.

Airbus Fan

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423

Samstag, 25. Juli 2015, 10:59

Hallo Karl,
so, nun habe ich noch einen Testflug absolviert. Nun geht alles wieder
wie es war. Ci 30 = 300 Kt angezeigt, blauer Pfeil werkelt auch wie er
soll. Ich staune nur noch der Bus muss wohl nach dem Update erst einmal
eingeflogen werden.
Da haben sich unsere Postings überschnitten. Danke dir für Deine ausführliche
Antwort.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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424

Samstag, 25. Juli 2015, 11:10

Zitat von »Horst K.«

Hallo Karl,
so, nun habe ich noch einen Testflug absolviert. Nun geht alles wieder
wie es war. Ci 30 = 300 Kt angezeigt, blauer Pfeil werkelt auch wie er
soll. Ich staune nur noch der Bus muss wohl nach dem Update erst einmal
eingeflogen werden.


;) :thumbsup:

Viele Grüße

Horst K.

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425

Samstag, 25. Juli 2015, 18:11

Hallo zusammen,
die Ver. 1.3f ist doch noch nicht ganz in trockenen Tüchern.
Mir fehlt das RAASPro. Es ist zwar unter FSX installiert worden, aber
wenn man die exe DAtei startet passiert nichts. Auch im FSX unter
AddOns taucht RAAS nicht auf. Nun bin ich etwas ratlos. Wie kann man
das beheben ohne den Airbus noch einmal neu zu installieren?
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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426

Samstag, 25. Juli 2015, 18:37

Ich habe für das RAASPRO auch keinen Eintrag im Addon Menü, es funktioniert aber einwandfrei.
Viele Grüße



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Horst K.

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427

Samstag, 25. Juli 2015, 19:30

Hallo Gunter,
eigentlich bin ich nur darüber gestolpert, weil keine Stimme mehr die RWY ansagt.
Mir kam das schon komisch vor bei der Installation, weil die Klick Arie ausblieb.
Deshalb fing ich nun an zu stochern, wo denn der Fehler liegen könnte. leider
ohne Erfolg. Es existiert aber ein Ordner RAASPro im FSX. Wenn man dort die
exe Datei anklickt passiert nichts. Das Handbuch für den AS Bus gibt zum Thema
auch nichts her.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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Viking01

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428

Samstag, 25. Juli 2015, 19:45

Das Einzige, was das Handbuch zur Installation von RAAS sagt ist, dass man es als Admin installieren soll und ohne aktivierten Virenscanner.

Wenn ich im aerosoft-airbus-Ordner auf die Exe-Datei klicke, startet die RAAS-Installation.
Viele Grüße



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429

Samstag, 25. Juli 2015, 20:05

Hallo Gunter,
Dein Hinweis, wo die exe Datei sich befindet hat mir geholfen.
Jetzt habe ich RAASPRO installiert und es taucht auch im Menü
des FSX unter AddOns auf. Ich schätze, nun wird es funktionieren.
Danke für Deinen Tipp. :thx:
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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430

Sonntag, 26. Juli 2015, 17:48

Mittlerweile fliege ich sie recht gerne, aber meistens die A320. :thumbsup:

Hier mal ein Bild, nach einer sauberen Landung auf Kos, beim de boarding



Viele Grüße

Viking01

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431

Montag, 27. Juli 2015, 08:02

Vielleicht sollte ich die A320 doch wieder installieren... :D
Viele Grüße



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432

Montag, 27. Juli 2015, 10:21

Zitat von »Viking01«

Vielleicht sollte ich die A320 doch wieder installieren... :D


:yes: ja auch die A321 macht Spaß. Finde sie auch vom Erscheinungsbild ansprechender. ;)
Die A319 wirkt so gedrungen. :rolleyes:

Viele Grüße

Horst K.

Airbus Fan

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433

Montag, 27. Juli 2015, 10:28

Hallo Karl,
na, na,na, nun mach man den Kleinen nicht so schlecht :D
Ich würde ja auch gerne den A320 oder 321 installieren, aber
ehrlich gesagt, ich traue mich nicht. Wer weiß welche Probleme ich
mir dann wieder einhandele. Abgesehen davon, für die Strecken die
ich mit dem A319 fliege reicht er völlig aus.
Nachdem ich nun die letzten Probleme beseitigt habe läuft der mit
der Ver 1.30f wieder stabil wie gewohnt.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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Flugzeugschrauber

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434

Montag, 27. Juli 2015, 12:00

Zitat von »Horst K.«

Abgesehen davon, für die Strecken die
ich mit dem A319 fliege reicht er völlig aus.
:thumbup:

Zitat von »Horst K.«

Nachdem ich nun die letzten Probleme beseitigt habe läuft der mit
der Ver 1.30f wieder stabil wie gewohnt.


:thumbsup: Das ist schön zu lesen.

Hast du dir denn schon mal die eingestellte Tabelle angeschaut? :hm:
Da klappt es dann auch mit anderen FL. ;)

Viele Grüße

Horst K.

Airbus Fan

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435

Montag, 27. Juli 2015, 12:36

Hallo Karl,
ja die Tabelle ist absolut brauchbar. Ich habe jetzt meine Standardroute
EDDH-EDDF auf FL360 umgestellt. Aber auch andere Routen werden noch folgen.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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436

Sonntag, 8. November 2015, 10:21

:tag: Moin zusammen. AS hat ein neues update (1.31) veröffentlicht. Bisher nichts negatives gelesen. ;)
Ich habe es runter gezogen und werde es die nächsten Tage mal testen. :yes:

Ich finde es gut das AS sich hier mühe gibt ein Produkt weiter zu verbessern. Ist leider nicht über all so.

Viele Grüße

Karl

flightnorton

Tweety

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437

Sonntag, 8. November 2015, 10:38

Zitat von »Flugzeugschrauber«

:tag: Moin zusammen. AS hat ein neues update (1.31) veröffentlicht. Bisher nichts negatives gelesen. ;)
Ich habe es runter gezogen und werde es die nächsten Tage mal testen. :yes:

Ich finde es gut das AS sich hier mühe gibt ein Produkt weiter zu verbessern. Ist leider nicht über all so.

Viele Grüße

Karl


Hey Karl,

habe das Update vorgestern nach einem ersten Zögern installiert (für alle "Busse"..). Kann keine Auffälligkeit berichten. Positiv ist auch, dass man diesesmal keine Hotfixes braucht...
...alle Tools funktionieren ebenfalls (LiveryManager etc.). :thumbsup:


Grüße von Rainer

Flugzeugschrauber

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438

Sonntag, 8. November 2015, 10:42

Rainer schön zu lesen das alles funzt. Werde dann die nächsten Tage das "Teil" austauschen. :thumbsup:

Viele Grüße

ubootwilli

Administrator

  • »ubootwilli« ist der Autor dieses Themas

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439

Sonntag, 8. November 2015, 12:44

Zitat von »Flugzeugschrauber«

AS hat ein neues update (1.31) veröffentlicht. Bisher nichts negatives gelesen.

Zitat von »flightnorton«

habe das Update vorgestern nach einem ersten Zögern installiert (für alle "Busse"..). Kann keine Auffälligkeit berichten.



Moin,

ist das auch wieder eine kompl. Datei, also erst deinstallieren um dann das Neue drauf zu machen, oder :hm:
Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

Viking01

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440

Sonntag, 8. November 2015, 13:13

Danke für den Hinweis Karl und für die Bewerung Rainer. Der Download läuft jetzt bei mir auch, in ca. 4 Stunden kann ich die neue Version auch installieren....ich liebe meine Internet-Verbindung :pruegel:
Viele Grüße



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441

Sonntag, 8. November 2015, 13:14

Ich denke schon, es ist ja gut 1GB groß und hat eine vollständige Versionsnummer.
Viele Grüße



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442

Sonntag, 8. November 2015, 13:54

Zitat von »ubootwilli«

ist das auch wieder eine kompl. Datei, also erst deinstallieren um dann das Neue drauf zu machen, oder :hm:


So ist es. :yes:

Im Support Forum schreibt man dazu:
1. Speicher die zusätzlichen Liveries, die Du verwendest (der Liverymanager hat eine Backup Funktion dafür!)
2. Deinstallier den Airbus über die Windows System Steuerung
3. Prüfe folgende Ordner und entfernt sie, falls sie noch existieren:
C:\Users\[Dein Benutzername]\Documents\Aerosoft\Airbus folder
[FSX Hauptordner]\Aerosoft\Airbus_Fallback folder
[FSX Hauptordner]\SimObjects\Airplanes\[Alle Aerosoft Airbus Ordner]
4. Deaktiviere dein Anti Virus (zummindest das, welches euch false positive Meldungen gibt)
5. Installiere die neue AIrbusversion
6. Schalte dein Anti Virus wieder an
7.Installiere die Liveries wieder
8. Defragmentiere die Festplatte (NICHT falls Du eine SSD verwendest)

Viele Grüße

flightnorton

Tweety

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443

Sonntag, 8. November 2015, 18:01

Zitat von »Viking01«

Danke für den Hinweis Karl und für die Bewerung Rainer. Der Download läuft jetzt bei mir auch, in ca. 4 Stunden kann ich die neue Version auch installieren....ich liebe meine Internet-Verbindung :pruegel:


Lieber Gunter,

vielleicht solltest Du wirklich mal in eine echte Großstadt ziehen, so wie ich in Mainz... :ironie:

Zitat von »Flugzeugschrauber«

m Support Forum schreibt man dazu:
1. Speicher die zusätzlichen Liveries, die Du verwendest (der Liverymanager hat eine Backup Funktion dafür!)


...das mit den Liveries habe ich mir erspart, da sich die meisten Texturen mit dem Livery-Tool sehr schnell und einfach installieren lassen... :bier:


Grüße von Rainer

Horst K.

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444

Dienstag, 10. November 2015, 12:10

Moin zusammen,
ich habe weniger Glück gehabt. Nach der Installation des Updates
funktioniert irgend etwas mit der INIT A page nicht mehr. Die Route
wird nicht angenommen. Weder aus dem Speicher noch direkt.
Eigentlich sollte nach der Eingabe der Routenbezeichnung,
hier EDDHEDDF01, die from/to automatisch erscheinen, so war
es bei der Version 1.3 +f jedenfalls.
Hier einmal einen Screen von der MCDU. Es werden auch keine weiteren
Eingaben außer Flugnummer angenommen. Weder cost index noch Flughöhe.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Horst K.« (10. November 2015, 12:12)

Horst K.

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445

Dienstag, 10. November 2015, 13:05

Moin zusammen,
ich glaube, das Problem ist gelöst. Alles wieder platt gemacht und
das Update noch einmal neu installiert. Nun funktioniert es.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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446

Dienstag, 10. November 2015, 15:37

Zitat von »flightnorton«

Hey Karl,

habe das Update vorgestern nach einem ersten Zögern installiert (für alle "Busse"..). Kann keine Auffälligkeit berichten. Positiv ist auch, dass man diesesmal keine Hotfixes braucht...
...alle Tools funktionieren ebenfalls (LiveryManager etc.). :thumbsup:


Auch ersten (Test)flug hingelegt. Kann deine Feststellung nur bestätigen. :thumbsup:

Viele Grüße

Horst K.

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447

Dienstag, 10. November 2015, 19:32

Moin zusammen,
habe nach meinem ersten Mißerfolg nun einen Testflug EDDH-EDDF absolviert.
Alles paletti. Was mir direkt aufgefallen ist:
Bisher zum Ende eines Sinkfluges, bei erreichen einer eingestellten Höhe, begann der
Bus um die Querachse zu nicken. Das scheint jetzt behoben worden zu sein. Sonst konnte
ich nicht unbedingt etwas feststellen. Da müssen noch einige Flüge absolviert werden.
:bier:
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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448

Mittwoch, 11. November 2015, 09:53

Zitat von »Horst K.«

Bisher zum Ende eines Sinkfluges, bei erreichen einer eingestellten Höhe, begann der
Bus um die Querachse zu nicken. Das scheint jetzt behoben worden zu sein. Sonst konnte
ich nicht unbedingt etwas feststellen. Da müssen noch einige Flüge absolviert werden.


:thumbsup:

Viele Grüße

Horst K.

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449

Donnerstag, 12. November 2015, 17:16

Moin zusammen,
ich habe in einem anderen Forum eine Diskussion zum Thema pitch Trimmung
verfolgt.
Da wurde dann unter anderem behauptet, man kann die Trimmung erst einstellen
wenn die Triebwerke laufen, wegen Hydraulikdruck.
Nun denn, im Aerosoft Airbus kann ich das Trimmrad (Buttons Joystick) während
der Flugvorbereitungen verstellen.
Auf Außensicht umgeschaltet konnte ich beobachten, dass das Höhenruder entsprechend
der Stellung des Trimmrads verstellt wird.
Soweit in der Simulation. Wie ist das denn nun in der Realität? Das wäre meine Frage.
Mit Grüßen von der Kieler Förde
ciao
Horst

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Gernot

Dau-Bändiger

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450

Donnerstag, 12. November 2015, 17:52

Da müsste man Sully fragen. Aber ich denke mal logisch, wenn beide Triebwerke ausfallen würden, so müsste ich doch das Flugzeug auch im Gleitflug noch entsprechend steuern können müssen....
Bitte um Belehrung wenn ich falsch liege... :whistling:
:thumb:

Lauter Werkzeuge halt