FS Passengers: Emergency Procedures

Anfänger

Freitag, 23. Februar 2007, 16:54

Ich frage einfach mal hier um nich das nächste Thema auf zu machen:

Gibt es eine Liste mit den Proceduren die man bei den dargestellten Emergency`s ab arbeiten muß?
Sowas wie eine Checkliste für auftretende Fehler?
Oder muß man sowas einfach wissen und fertig ist?
Weil ich weiß das nicht.Gut bei Druckverlust schnell unter 10.000 Fuss aber für die anderen Sachen die so auftreten können..... :hm:

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microburst

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2

Freitag, 23. Februar 2007, 20:35

Hi Beinchen

also eine feste Checklist von Maßnahmen, die im Fall der Fälle zu treffen sind, gibt's nicht - dazu müsste FSP wohl weitaus umfangreicher programmiert sein.

Was Du aber nicht versäumen darfst, ist rechtzeitig einen Notruf mittels Strg+Shift*M abzusetzen; je nach Problem entscheidet der PNF, ob er PAN oder Mayday ausruft.

Die Anleitung geht auf die üblichen PSF Failures ein:

Zitat

• Während Sie die Triebwerke/Motoren vor dem Start auf Touren bringen (wie Sie sollten), bemerken
Sie, dass Ihre Triebwerke/Motoren asymmetrischen Schub entwickeln (bspw. 90% N1 und 85% N1).
Sie müssen den Flug sofort abbrechen und “end flight” anklicken. Dies ist der einzige Fall, in dem
Sie Ihren Flug beenden können, ohne gestartet zu sein. Sie erhalten für den Abbruch des Fluges
Bonuspunkte, weil dies die richtige Prozedur für einen solchen Ausfall ist. Wenn Sie dennoch
starten, kann es direkt nach dem Start, während des Fluges oder beim Anflug zu einem flame out
(Brennschluss) kommen.

• Falls die Instrumente ein Ansteigen der Öltemperatur anzeigen, können Sie versuchen, den Schub
zu verringern um zu sehen, ob dies das Problem behebt. Vielleicht stoppt ein geringerer Schub den
Anstieg der Öltemperatur. Falls das funktioniert, können Sie Ihren Flug fortsetzen. In jedem Fall
müssen Sie aber einen Notfall ausrufen.

• Es kann zu einem asymmetrischen Ausfall des Fahrwerkes kommen. In diesem Fall können Sie
einen Touchdown auf dem funktionierenden Fahrwerk versuchen, um das festsitzende Fahrwerk zu
lösen. Der Copilot wird Sie bei einem solchen Ausfall warnen und Ihnen raten, durch Touchdowns zu
versuchen, das festsitzende Fahrwerk zu lösen. Nach jedem Versuch informiert er Sie über den
Status des Fahrwerkes.

• Es gibt auch Ausfälle, bei denen das Fahrwerk in der angehobenen Position bleibt. In diesem Fall
müssen Sie eine Bauchlandung versuchen. Fliegen Sie so langsam wie möglich an und landen Sie
so sanft wie nur möglich. Wenn Sie erfolgreich sind, können alle Passagiere das Flugzeug heil
verlassen.

• Wenn in großer Höhe ein Fenster kaputt geht, hören Sie einen durch den Druckverlust verursachten
Knall und danach den Wind, der durch die Kabine pfeift. Sie müssen sofort unter 12’000 Fuß sinken,
bevor Ihre Passagiere wegen Sauerstoffmangels das Bewusstsein verlieren. Das mini display zeigt
den Gefahrenlevel, der mit zunehmender Zeit ansteigt.