Die Tour ist offen für jedermann. Dass sich ein "harter Kern" herauskristallisiert, liegt in der Natur der Dinge. Wer sich irgendwann (die Tour wird sicher noch eine ganze Zeit unterwegs sein - 4 Monate dauert sie nun schon) mal zu diesem harten Kern zählen möchte, muss natürlich auch mal einen Anfang machen.
Auch die überwiegend genutzte Transall ist kein Dogma. Das verwendete Flugzeug sollte allerdings ungefähr in deren Liga spielen. Jedenfalls nicht (wesentlich) drunter (Geschwindigkeit/Höhe). Und auch nach oben sind Grenzen gesetzt, die allerdings jeder für sich selbst ausloten muss. Das eine oder andere Etappenziel war dann doch schon etwas anspruchsvoll in Bezug auf die Lage, Bahnlänge und Anflugcharakteristik. Für einen mittelgroßen Kampfzonen-Transporter eher eine ideale Spielwiese mit Erlebniswert, für eine 737 oder größer nur für Könner machbar, für eine 747 oder ähnliche Brocken aber defintiv nur geeignet, um von oben betrachtet zu werden.

Eine C-130 ist da sicher eine gute Wahl, da sie für einen ähnlichen Einsatzzweck konzipiert ist wie die Transall. Ich würde mich aber natürlich auch sehr freuen, wenn die WT den einen oder anderen zum Transall-Piloten missionieren könnte, denn die "Trall" ist nun mal unser "Baby" aus dem Transallproject und der Erlös aus dem Verkauf kommt einer Aktion zugute, hinter der ich stehe.

So, liebe Leute, mit der nächsten Etappe am...

Sanstag, dem 11.08.

...verlassen wir nunmehr das Amiland in Richtung Kanada. Nach einem kleinen Zwischenstopp in Wheeler-Sack (KGTB) überqueren wir die Grenze nach Kanada und fliegen Toronto/Pearson (CYYZ) an.

Der Blick in den FSNav zeigt deutlich, dass die Dichte der Flugplätze und auch ihre Größe ab jetzt erheblich abnehmen wird. Vorbei dann auch die Zeit, in der wir von der Qualität der Default-Plätze verwöhnt wurden. Toronto dürfe für die nächste Zeit der letzte sehr detailierte Platz sein.

Aber das ficht uns natürlich nicht an. Wir werden uns nun Kanada erarbeiten. Mit dem aktuellen Flugplan mag es so aussehen, als würden wir gleich Westkurs einschlagen. Doch das täuscht. Grundsätzlich möchte ich dann von Toronto aus in Richtung Osten, um Neufundland und wahrscheinlich auch Grönland mitzunehmen.
Auf jeden Fall werden wir dabei einen krassen Bruch erleben nach den mit Städten vollgepflasterten USA. Ab Toronto wartet viel Gegend auf uns.

Aber das nur mal so als kleiner Ausblick auf das, was mir so vorschwebt.

Flugplan:
FSNav
TXT

By the way: Mit Stand von vorgestern sind wir nunmehr 4 Monate unterwegs. Eine Prognose, wie lange die Tour noch dauern wird, ist müßig, da die einzelnen Etappenziele nicht feststehen. Und wir haben noch nicht einmal den amerikanischen Kontinent hinter uns.
Die Tour wird offensichtlich ein Jahreswerk. Das hatte auch ich am Anfang nicht geahnt. Aber ich denke, der Spaßfaktor hat eher noch zugenommen.

Ich würde mal sagen, dass die Schlagzahl so bei 3 Etappen pro Woche liegt. Ich würde die vielleicht sogar noch erhöhen, aber ein eigenes Projekt fordert auch seinen zeitlichen Tribut. Und damit werde ich mich morgen wieder auseinandersetzen. Aber....

Montag, d. 13.08., 20:00 Uhr

...schwingen wir uns wieder in die Lüfte.

Den US-amerikanischen Luftraum haben wir nunmehr verlassen. Jetzt machen wir Kanada unsicher.

Take off ist in CYYZ=Toronto. Ostwärts ist der Trend. Wir fliegen zunächst nach Ottawa (CYOW) und dann weiter zum Endziel der Etappe, Quebec (CYQB). That's all !!

Flugplan:
FSNav
TXT

Naja, Dieter, im Prinzip hast Du natürlich Recht. Kanno nutzt seinen Vorteil, dass er leistungsfähigen und umfangreichen eigenen Webspace zur Verfügung hat. Sollte er irgendwann mal "großreinemachen", hagelt es rote Kreuze. Wobei ich Kanno noch unterstelle, dass speziell seine Werke eine erheblich höhere Lebensdauer auf seinem Server haben werden. Das ist nicht irgendein Webspace von seinem Telefon-Provider oder aus einer Mini-Webvisitenkarte für 1,-- €/Monat, sondern eine richtig harte Nummer, von der Freaks nur träumen können.

Fakt aber ist, dass der Forenbetreiber, also Jürgen, praktisch keine Kontrolle über die Daten hat. Theoretisch könnte Kanno schon heute Nachmittag Frust schieben und alle Daten ins Nirwana schicken oder morgen auf die Idee kommen, seine(n) Server zu kündigen. Und Jürgen hätte dann seinerseits viele kleine rote Kreuze im Forum, ohne auch nur irgendetwas dagegen tun zu können.

Bei Kanno ist die Gefahr eher klein, weil sein Web-Engagement schon professionelle Züge trägt und daher nicht allzu sprunghaft ist. Andere verfügen über wesentlich einfacheren Webspace, z.B. solchen in Größenordnungen um 5, 10 oder 20 MB, den sie von ihrem Telefon-/Internet-Provider im Vertrag zugestanden bekommen haben. Telefon-Provider gewechselt => Daten wech => viele kleine rote Kreuze !! Webspace zugemüllt mit allem möglchen => aufräumen => Daten wech => viele kleine rote Kreuze !!

Das gilt nicht nur für Bilder. Auch ich biete alles Mögliche über meine Server/Domains (in der Regel virtual-etnh.de) an. Weil es einfach bequem ist! Weil ich an keine Restriktionen gebunden bin! Weil ich nicht hinterfragen muss, wieviel Attachments mir zugestanden werden! Weil ich die Daten nur einmal zentral hochladen muss! Weil.....to be continued.
Zu diesem "alles Mögliche" gehören u.a. auch die Flugpläne der WT, die inzwischen in 3 Foren parallel gepostet werden. Wenn ich irgendwann auf die Idee komme, meinen Server aufzuräumen, sind die FPs wech, da sie sicher nicht von so historischer Bedeutung sind, dass sie als dauerhafte Zeitdokumente herhalten müssen. Die Links zu ihnen im WT-Thread werden dann zwar keine roten Kreuze produzieren, aber dafür ins "Zimmer 404" auf meinem Server führen.
Zudem trage ich mich durchaus mit dem Gedanken, die Domain virtual-etnh.de irgendwann gegen eine andere auszutauschen, die dann besser in unser Projekt passt. Nicht heute, nicht morgen, aber irgendwann, wenn es passend erscheint. Auch dann führen die Links ins Nirwana.

Es soll keiner glauben, dass Daten im INet für die Ewigkeit sind. Genauso wenig würde ich wichtige Daten hier in dieses Forum hochladen, um sie so zu archivieren. Ich entzöge mir so die Kontrolle. Und käme Jürgen mörgen auf die Idee, den Laden hier dicht zu machen, wären sie weg.

Ergo: Wer Daten braucht, muss sie selbst hosten. Es stellt sich nur die Frage nach der Verhätnismäßigkeit. Es hat schoin seinen Grund, weshalb Zahl und Größe der Attachments eingeschränkt ist. Wenn Kanno über seinen Webspace seine durchaus sehenswerten Bilderchen selbst zu Tausenden hier reinstellt, dann tut es Jürgen auch auf Dauer nicht weh, denn die Kosten für den Traffic trägt Kanno weitestgehend selbst.

Und wenn User XY hier irgendwelchen mehrere MB großen Blödsinn in idealerweise unbegrenztem Attachment-Pools reinbläst, dann darf Jürgen u.U. für diesen Blödsinn auch noch bezahlen.

Da muss also irgendwo ein Kompromiss her. Möglichkeiten wären:

• Attachment-Größe/-Zahl in Maßen erhöhen (würde aber trotzdem für einige nicht reichen).
  
• Attachment-Pool für bestimmte User erhöhen
  

Das würde aber z.B. nicht gegen meine Dickfälligkeit helfen, da ich meine Daten/Dateien mehr oder weniger nur aus Bequemlichkeit über meinen Server veröffentliche. Hier muss man schon dem Charakter des WWW Rechnung tragen. UNd der ist nunmal recht sprunghaft. Im WWW sind die wenigsten Dinge für die Ewigkeit.

Der Thread ergeht sich etwas in allgemeinem Smalltalk. Kein Problem, wirklich nicht. Das spiegelt so ein bisschen den Charakter der World-Tour und passt also. Dennoch will ich nochmal den morgigen Flug aufs Tablett bringen, da der sonst vielleicht im Smalltalk untergeht.

Morgen, 13.08., 20:00 Uhr

Toronto=>Ottawa=>Quebec

Den Flugplan gibt es - weil er hier vor dem Edit falsch verlinkt war - weiter unten von Kanno....

Oh Mann, Kanno, wenn ich Dich nicht hätte..... Klar, das war der Nachteil von "copy 'n paste"