Hello Marzelin,
also ich habe sie immer auf 5°. Wobei man glaube ich auch 15° machen könnte.

Ich glaube aber Karl weiß darüber mehr.
Joe

Hallo

Die Klappenstellung hat sehr viel mit der Konfiguration des Fliegers zu tun und hängt auch ein wenig von der Runway ..... je kürzer die ist und je schwerer der Flieger ....

umsomehr Auftrieb muß man haben um abheben zukönnen .....mal ganz einfach und Laienhaft ausgedrückt.

Heißt also mehr Klappen um den Auftrieb zu erhöhen

Bei besonders kurzen Startbahnen muß man eben einen Tankstopp einplanen, weil eben nicht soviel Sprit beim Start mitgenommen werden kann und ein paar Paxe rausschmeißen.... am besten die ganz Dicken


Versuchs einfach mal ............ wirst dann deine Erfahrungen machen

Hallo mein lieber,
ich würde vorsichtig sein mit dicke Paxe rauswerfen,meine Maße: 1,88 M und 95 Kg schwer, hoffentlich bekommst Du da keine Probleme.
Mit lieben Grüßen
Manfred

Gut Manfred sorry,

dann eben lieber 4 a 25 Kg für einen Deiner Güte , denn wenn ich richtig Überlege kämpfen wir beide in der selben Gewichtsklasse

Bei der B737 ist für den take off, die 5 Grad Klappenstellung, die normale. Über 5 Grad nur bei extremen Verhältnissen.

Viele Grüße

Zitat

Original von Schotter
Hallo mein lieber,
ich würde vorsichtig sein mit dicke Paxe rauswerfen,meine Maße: 1,88 M und 95 Kg schwer, hoffentlich bekommst Du da keine Probleme.
Mit lieben Grüßen
Manfred

[Scherz]Ich hab gehört, dass PMDG genau deshalb auch in seine zukünftigen Payload Editoren einen BMI Rechner einbauen will...[/scherz]