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Die EADS-Tochterfirma Astrium will US-Amerikanern und Russen beim Weltraumtourismus Konkurrenz machen. Astrium stellte am Mittwochabend in Paris das Konzept eines neuen Raumfahrzeuges vor, das bis zu vier Fluggäste auf eine Höhe von 100 Kilometern über der Erde bringen und dort drei Minuten in der Schwerelosigkeit schweben soll.


[SIZE=7]©Bild: 2007 Marc Newson Ldt. / NASA[/SIZE]

Der erste Ausflug sei für 2012 geplant, sagte Astrium-Sprecher Mathias Pikelj. Die Kosten sollen bei 150.000 bis 200.000 Euro pro Fluggast liegen.


[SIZE=7]©Bild: EADS Astrium / Images MasterImage 2007 [/SIZE]

Bei dem Raumfahrzeug handelt es sich um ein Flugzeug von der Größe eines Privatjets, das mit Raketentriebwerken ausgestattet ist. Es soll von einem herkömmlichen Flughafen starten und in Höhe von 13 Kilometern die Raketentriebwerke zünden.
Bei etwa 100 Kilometern Flughöhe steuert der Pilot das Fahrzeug mit Kleintriebwerken. "Dann gehören die Fluggäste zu den wenigen Menschen, die die Schwerelosigkeit im All erleben können", erklärte Astrium.

Projektbeginn 2008
Bis zum Jahresende solle die Finanzierung von einigen Hundert Millionen Euro für das Projekt gesichert sein, sagte Astrium-Chef Francois Auque. Einen Großteil würden private Investoren beisteuern, aber auch Länder wie Bayern, wo die Triebwerke produziert werden sollen, könnten sich beteiligen.
"Wir rechnen mit 20.000 Weltraumtouristen im Jahr 2020. Wir wollen ein Drittel davon bedienen. Wir glauben an den Markt", sagte Auque. Es gebe eine tiefe Sehnsucht, das All zu erobern. "Wir wollen die europäischen Ambitionen dabei wecken." 2008 folge der offizielle Startschuss für das Projekt.


[SIZE=7]©Bild: EADS Astrium / C. Meriaux 2007 [/SIZE]

In Paris stellte Astrium, eine Tochter des Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS, bereits ein Modell der Kabine vor. Sie ist mit Sitzen ausgestattet, die sich selbst ausbalancieren, um den Beschleunigungs- und Verzögerungseffekte zu minimieren.


Die Konkurrenten
Der Konzern nimmt damit den Konkurrenzkampf zur US-Firma Spaceship auf, die an einem Nachfolger für das legendäre SpaceShipOne arbeitet. Das war das erste rein privat finanzierte Raumfahrzeug, das 2004 schon zwei Mal den Weltraum erreicht hat.
Es ist ein Experimentalflugzeug mit Raketenantrieb, das allerdings nicht selbst starten kann. Die Amerikaner wollen in naher Zukunft suborbitale Flüge für weniger als 100.000 Euro anbieten. Auch der Brite Richard Branson arbeitet mit seiner Firma Virgin Galactic an einem kommerziellen Weltraumtourismusprojekt.

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EADS Astrium steigt in den Weltraumtourismus ein



PARIS - Im Vorfeld der Luftfahrtmesse in Le Bourget (Paris) hat Europas führender Raumfahrtkonzern Astrium im Rahmen einer Sonderveranstaltung in Paris ein neues revolutionäres Raumfahrzeug für Weltraumtourismus präsentiert. Dieses Raumfahrzeug, entspricht der Größe eines Geschäftsreiseflugzeugs und ist so ausgelegt, dass es vier Fluggäste auf eine Höhe von 100 km in den Weltraum bringt und drei Minuten unter Schwerelosigkeit fliegt.

Den Besuchern der Pariser Sonderveranstaltung wurde ein originalgetreues Kabinenmodell des revolutionären Raumfahrzeugs mit seiner einzigartigen Innenausstattung des international bekannten Designers Marc Newson präsentiert. Die Kabine ist mit komplett neuen Sitzen ausgestattet, die sich selbst ausbalancieren, um die Beschleunigungs- und Verzögerungseffekte zu minimieren. Somit befinden sich die Fluggäste stets in einer optimalen Position, um den Flug zu genießen.

Der Astrium-Weltraumjet wird mit seinen Flugzeugtriebwerken ganz normal von einem Flughafen abheben. Wenn er sich in einer Höhe von 12 km befindet, werden die Raketentriebwerke gezündet, um die für die Höhe von 100 km benötigte Beschleunigung zu erreichen. In nur 80 Sekunden wird die Raumfähre auf eine Höhe von 60 km steigen. Dann wird das Raketenantriebssystem abgeschaltet und die Trägheit lässt das Raumschiff bis auf über 100 km steigen - dann gehören die Fluggäste zu den wenigen Menschen, die die Schwerelosigkeit im All erleben können.

Der Pilot steuert das Raumfahrzeug mit Hilfe von Kleintriebwerken, so dass die Fluggäste in der Lage sind, drei Minuten lang im schwerelosen Zustand zu schweben und die spektakulärsten Anblicke von der Erde zu sehen, die man sich nur vorstellen kann. Während des anschließenden Sinkflugs werden die Strahltriebwerke in einer Höhe von 12 km wieder gestartet und das Raumschiff landet wie ein normales Flugzeug auf einem Flughafen.

Astrium hat sich für ein einstufiges System entschieden, weil dieses als sicherste und am wirtschaftlichsten zu betreibende Lösung betrachtet wird. Die Entwicklung dieses Systems soll 2008 beginnen; ein erster kommerzieller Flug könnte 2012 möglich sein.

Die Entwicklung eines neuen Raumfahrzeugs für den Betrieb in Höhen oberhalb von Flugzeugen (>20 km) und unterhalb von Satelliten (< 200 km) könnte ein Vorreiter für den schnellen Transport zwischen zwei weit entfernten Punkten auf der Erde sein oder auch neue Möglichkeiten für den schnellen Zugang zum Weltraum erschließen. Damit stößt diese Entwicklung das das Tor auf zu bisher unerschlossenen Gebieten und leistet einen Beitrag zum Erhalt und Ausbau der Kompetenzen Europas auf dem Gebiet von Kerntechnologien für Raumtransport.

Als alleiniger Hauptauftragnehmer für Ariane 5 und Europas wichtigster ISS-Partner, besitzt Astrium das nötige Fachwissen und Know-how für bemannten Weltraumflug.

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EADS Astrium setzt Space Plane-Programm aus

MÜNCHEN - EADS Astrium hat die Entwicklung des Raumgleiters Space Plane ausgesetzt. Dies bestätigte Astrium-Sprecher Dr. Mathias Spude gegenüber aero.de. "Aufgrund der derzeitigen Finanzkrise hatten Gespräche mit privaten Investoren keine Aussicht auf Erfolg mehr", sagte Dr. Spude. Astrium habe seine Entwicklungsaktivitäten daher vorerst heruntergefahren.
EADS Astrium stellte das Space Plane-Programm 2007 auf der Luftfahrtmesse Le Bourget in Paris vor. Das Space Plane sollte ab 2012 jeweils vier Reisende an den Rand zum Weltraum in eine Höhe von rund 100 Kilometer transportieren und mehr als drei Minuten in Schwerelosigkeit fliegen.


Astrium stellt Space Plane-Programm zurück (© EADS Astrium)