.....da ich sie bei gutem Wetter fast täglich am Himmel sehe... in ca 1000ft fliegt sie genau über meinem Virtual Cockpit-Laptop dahin....

da muss man mal die Geschichte bemühn...




Etwas zur Geschichte der Ju52 D-AQUI (aus der Vielfalt des WWW habe ich recherchiert-kopiert-präsentiert)
Sie ist einfach eine Legende - die Ju 52 - auch liebevoll "Tante Ju" genannt.



Konstruiert wurde die Ju-52 vom Rheydter Wissenschaftler und Techniker Prof. Hugo Junkers (1859-1935).

Charakteristisch für dieses dreimotorige Propellerflugzeug sind neben der berühmt gewordenen Wellblechbeplankung die hohe Betriebssicherheit und die niedrige Reisegeschwindigkeit von etwa 190 km/h. Wegen ihrer hervorragenden Flugeigenschaften stieg die Ju-52 bald zum Flaggschiff der Deutschen Lufthansa auf.
Die D-AQUI ist eine der ca. 5000 Maschinen, die zwischen 1932 und 1952 von den Junkers-Werken in Dessau und diversen Lizenznehmern gebaut wurde. Sie wurde auf den Namen "Fritz Simon" getauft und am 10.4.1936 bei Lufthansa in Dienst gestellt. Im Juli 1936 ging sie dann nach Norwegen, wurde mit Schwimmern ausgestattet und erhielt das Kennzeichen LN-DAH und den Namen "Falken". 1940 kam sie wieder zurück zur Lufthansa und versah dort ihren Dienst unter dem ursprünglichen Kennzeichen und dem Namen "Kurt Wintgens". 1945 führte sie ihr Weg wieder zurück nach Norwegen, wo sie fortan das Kennzeichen LN-KAF und den Namen "Askeladden" trug. Bei einer grösseren Überholung im Jahre 1947 wurde sie wegen Mangels an Ersatzteilen kurzerhand mit einer anderen Ju-52 "verheiratet" und nahm dann im Februar 1948 ihren Dienst wieder auf. 1956 schien das Ende der Ju-52 besiegelt - sie wurde ausser Dienst gestellt und nicht einmal das Norwegische Museum in Oslo wollte sie haben - sie war einfach zu gross. Nach einem Jahr jedoch führte sie ihr Weg nach Ecuador, wo sie unter dem Kennzeichen HC-ABS und dem Namen "Amazonas" Passagiere und Fracht über den Urwald kutschierte. 1963, nach nur 8000 Flugstunden, drohte die Ju-52 förmlich auseinanderzufallen und 6 Jahre lang verrottetete sie nun am Rande des Flughafens von Quito. 1969 entdeckte sie dort der ehemalige amerikanische Kriegsflieger Lester Weaver, der sie erwarb und wieder herrichten ließ. Sie wurde mit dem amerikanischen Kennzeichen N 130 LW versehen, erhielt aber keine Zulassung, sie galt nur als "Experimental-Flugzeug". 1975 wurde das Flugzeug schließlich vom Amerikaner Martin Caidin gekauft und zog von da an mit seinem stolzen Besitzer unter dem Kennzeichen N 52 JU und dem Namen "Iron Annie" von Luftfahrtschau zu Luftfahrtschau. 1976 fand die erste Grundüberholung statt, wobei die Ju-52 auf Pratt & Whitney Motoren umgerüstet und in allen wesentlichen Teilen auf den neuesten Stand gebracht wurde. Dann kaufte Lufthansa die Ju-52 von Herrn Caidin und am 28.12.1984 landete sie nach einem bewegten Leben bei zahlreichen Gesellschaften in aller Herren Länder endlich wieder in ihrer Heimat.
Über ein Jahr dauerte die Überholung der Ju-52 auf der Lufthansa-Werft in Hamburg, dann konnte die Ju-52 unter ihrem historischen Kennzeichen D-AQUI und dem Namen "Berlin-Tempelhof" im April 1986 zu ihrem "Erstflug" in ihren neuen Lebensabschnitt unter den Fittichen der Deutschen Lufthansa Berlin-Stiftung abheben. Seitdem findet sie immer mehr Liebhaber und ist - egal wo sie auftaucht - der legendäre und bewunderte Star.




Hier die paar (5) erlaubten Bilder pro Nachricht.

Ich bin so begeistert von der Geschichte der D-AQUI, dass ich ein eigenes Repaint gemalt habe..... Hier ein paar Blicke darauf:

Diashow als Tonfilm

Es ist das Modell von O.Fischer ich frage ihn gerade an, ob ich das Repaint seines Modells veröffentlichen darf, desgleichen frage ich gerade die Fluggesellschaft in EDDF die die JU-Tempelhof betreibt..ob sie was dagegen haben..wenn alles ok ist lade ich es gern hoch. Aber es ist riesig 103MB???

Wie war das mit youtube?? Bei mir geht das???

Beim Vergleich meiner Originalfotos zum Modell habe ich Unterschiede am Fahrwerk gesehn also nochmal umgestaltet... jetzt müsste Original und Modell recht gut passen - Bilderfolge:alte Variante, neu und original.....

Hier noch mehr Vergleichsfotos von Realfoto und Cybershots
Diashow

Danke für Eure konstruktiven Beiträge.... das mit den BMW-Motoren kann ich leider nicht ändern (trotzdem werde ich suchen, um zu wechseln)...aber die Kennung habe ich doch richtig angebracht???

... hier nochmal den Pic von der Kennung, die ich (D-CDHL) ganz vorne im Thread aus dem letzten Originalfoto abgenommen habe. steht jeweils am Höhenleitwerk und unter der linken Tragfläche..

Zitat

Original von Allesflieger
Hallo Dieter,
ja, jetzt sieht es schon viel besser aus.

Aber das einzigste, was jetzt noch nicht authentisch ist, ist das Cockpit und die BMW Motoren sowie die Propeller, die im original ja von Pratt&Whitney stammen. Woher die Propeller sind, weiß ich nicht. Das tut aber dem Charme der Maschine nicht im geringsten einen Abbruch.

Immerhin ist sie so noch dem original am nächsten.

Ich habe die Metall-Modelle mal angesehen, die in Tempelhof verkauft werden, da hat man auch zwei Varianten des selben Typs (D-AQUI)....zweiblättrige und dreiblättrige Propeller und alle AIRCRAFT-Modelle Ju52/3m haben diese BMW-Motoren, so dass ich jetzt auch der Meinung bin... das Modell ist jetzt schon sehr schön angenähert an das Original....

Wie dasmit dem ausklappbaren Landescheinwerfer ist, weiß ich auch nicht, sieht jedenfalls nett aus, das er animiert ist......

Wenn mir Juergen LOWW sagt wie ich Dateien größer 8MB hochlade, dann stelle ich das fertige Modell in die DATABASE

Hallo Hallo BlackBox...das sieht ja so aus, als ob da mein Modell fliegen würde.... bloß die Propeller halt aber ansonsten denk ich auch, dass ist gut gelungen,die Nachbildung der D-AQUI und bald steht die jeden,der sie möchte zur Verfügung!!!!

Die Seite hat ja echt was zu bieten kann man ja stundenlang drinnen rum blättern.....

Oh je mi neeee

Schon wieder was übersehen, Danke für deine exakte Kontrolle ...habe den Fehler korregiert....und das Modell wird dadurch ja immer besser....

So, nun ist fast alles geschafft..... wenn man sich mal die Entwicklung dieses Threads ansieht..... erstaunlich

am Anfang waren Fotos.... dann kam die Idee und dann durch Hinweise und die Mitarbeit anderer Flusianer ist ein recht schönes Ergebnis entstanden.... den letzten Schliff hat Juergen LOWW der "Veröffentlichung des Repaints" gegeben und dann habe ich kühn Hochgeladen auf die Filebase aber.... Scheibenkleister ... also auch bei der Bereitstellung des Repaints muss Juergen her...... na das wird dann sicher erst morgen was :-)

Gute Nacht!

So Juergen, wir haben es geschafft..... dank deiner Verschriftlichung und der methodischen Zusammenstellung ist es ein rundes Ergebnis....also wirklich keine Ecken und Kanten mehr (so hoffe ich es)...gleich nach den ersten Minuten bei AVSIM waren schon 14 Downloads zu sehen also eine gute Idee das Paint in die "Welt zu tragen" Im Bild gut zu sehen...der Schriftzug, der ist nur auf diesem Repaint zu sehen (bisher).....

Hat mir Spaß gemacht mal von Null auf 100 eine Veröffentlichung mitgemacht zu haben.

Hier der Link zu AVSIM D-AQUI