Hallo Marc ,

das ist eigentlich recht schnell und einfach beantwortet,

wenn jemand die fachliche Ausbildung dazu hat und er , die nötigen Zulassungen besitzt , dann darf er werkeln...

Ist wie beim Auto .... hier darf an denTeilen wie z.B. der Lenkung und der Bremsanlage nur jemand schrauben der auch die nötige Ausbildung hat... und seine Unterschrift dafür hergeben muß das alles OK ist...

alles andere ist Grobfahrläsig und wird im Falle des Falles bestraft.

So wird es auch bei den Fliegern sein ... nur noch etwas spezieller oder Karl

Hallo Marc ,


zwischen "können" und "dürfen" ist ein himmelweiter Unterschied...


Du kannst ja auch Geld sebst herstellen , nur erwischen lassen solltest Du dich nicht.

Du siehst, nicht alles was man können kann , ist auch erlaubt.

Auch schon früher war es so das daß schrauben an Verkehrssicherheitstechnischen Teilen nur den Fachleuten gestattet war , jeder andere hat sich im Falle eines dadurch verursachten Unfalles vor dem Richter zu verantworten.

Dies hält natürlich die Bastler nicht davon ab dies doch zu tun, ist aber nicht legal.

Muß ich erst einmal passen, da ich mich nur um Flieger >5,7 T kümmere und damit auch nur um gesetzliche Vorschriften, die sich damit befassen.
Habe aber gehört, daß diese für die "Kleinflieger" in absehbarer Zeit auch übernommen werden sollen.
Händereib, man was kann ich da nebenbei verdienen.

Viele Grüße

Also nur mal so zum Thema Auto....

Natürlich kannst und darfst Du an Deinem Auto reparieren, was auch immer Du willst. Da ist nichts Illegales dabei. Letztendlich trägst Du aber die Verantwortung für die Verkehrssicherheit. Passiert etwas, weil z.B. die Bremsen nach einer unsachgemäßen Reparatur versagt haben, bist Du dran. Sowohl Fahrer als auch ggf. der Halter kann und wird dann in Anspruch genommen werden. Sowohl strafrechtlich als auch zivilrechtlich (Schadenersatz). Diese Verantwortung kannst Du abwälzen, indem Du die Reparatur einer Fachwerkstatt überlässt. Dort steht der Meister für die sachgerechte Reparatur gerade. Und es kann nicht jeder Hans und Franz eine solche Werkstatt aufmachen, um dann irgendwelche Dilletanten auf die Menschheit loszulassen. Er muss schon entsprechende Qualifikationen vorweisen können bzw. entsprechendes Personal einstellen, das diese Qualifikation besitzt.

Du selbst aber kannst machen. was Du verantworten kannst. Wenn Du Dich in der Lage fühlst, eine Bremsenreparatur sachgerecht auszuführen, kannst Du das tun. Aber man hüte sich vor Selbstüberschätzung. Das kann fürchterlich in die Hose gehen.

Also beim Flugzeug ist es so, das du einen Wartschein brauchst, damit du irgentwas am Flugzeug selbst machen darfst, aber es besteht die möglichkeit sein Flugzeug selbst zu Reparieren aber du brauchst eben wieder einen Wart der die Aufsicht übernimmt und auch für dich dann Unterschreibt.
Also bei uns in Österreich ist es auf jeden fall so, hab selbst auch immer Flugzeuge Repariert und bei uns wurde das so gehandhabt

Zitat

Original von ubootwilli


Dies hält natürlich die Bastler nicht davon ab dies doch zu tun, ist aber nicht legal.

ja was zuvor von dem einen oder anderen geschrieben wurde stimmt schon ,
deswegen möchte ich das das auch relativieren " nicht legal " ist da wohl nicht der richtige Terminus ... eher müsste es heißen " nicht immer verantwortbar "

An seinem Eigentum kann man schon machen was man will , aber man ist dafür auch haftbar, wenn dann dadurch andere zu Schaden kommen .

In der Regel ist es so:

Wenn du ein Bausatzflieger (Ultraleicht oder ähnliches) kaufst, und es selber zusammenbaust, dann darfst du nach erfolgter Abnahme durch einen LBA-Prüfer zulassen und auch selber fliegen.Und damit auch selber reparieren.
Wäre ja auch nonsens, wenn der "Erbauer" nicht selber daran gehen darf, und seine Wartung durchführen darf......
Dies beinhaltet jedoch nicht einige Komponenten, wie die Avionik oder den Motor, wenn es dabei nicht um die normale Wartung geht.
Instandsetzung an solchen Geräten.

Wenn man gewerblich fliegt, muss der Flieger in einem lizensierten und zertifizierten Betrieb gewartet werden.

Die Art der Wartung, wer was machen darf, das ist im Allgemeinen in der JAR-OPS oder in der EASA Parts M, 21, 66, 145 und 147 bestimmt.
Wenn ihr die Begriffe in google schmeisst findet ihr ausreichend Material.