ändern kann mans sicher....aber das gehört so...

Runway 26 hat 260 Grad, der Loc aber 255...das ist im GND-Chart vermerkt.

"LOC crs 5 offset from RWY centrline"



lg

hast du das vielleicht schon mal mit einer 737 oder so was großem abgeflogen? wie landet es sich so schief...hatte noch keine Zeit es auszuprobieren.

lg

hi,

also eigentlich hat LOWI ja keinen ILS-approach. das ILS ist versetzt (wie auf den bildern gut zu sehen). gelandet wird in LOWI immer "visual", was bedeutet, dass die landebahn bei AB-locator (Absam) in sicht sein MUSS. sonst heißt's: ab zum alternate!

daher ist's auch nicht mit "autoland".

mit großen fliegern geht die ifr-prozedur in etwa so:

* nach dem establishen auf dem ILS26 wird dieses bis AB-locator abgeflogen.
* das überfliegen von AB melden; auch ob "field in sight"
* nach überfliegen des AB-locator autopilot ausschalten und rest händisch abfliegen
* dazu ein wenig nach links auscheren und die verlängerte runway-centerline anschneiden
* dabei auf das PAPI-light achten (die sinkrate ist höher als bei "normalen" aiprorts)

wenn man diese prozedur einhält, dann landet man nicht "schief" - man hat zeit genug, den flieger in rw-heading (265°) auszurichten. wenn man das ILS stur abfliegt, dann ist eine landung nicht möglich.

gianni