Hallo Dieter,


einfach nur

alles andere ohne Worte , denn die fehlen mir .... ich bin einfach nur begeistert

Schön mal Bilder vom Geschehen auf den Plätzen zu sehen und nicht nur Flugzeuge.

Wenn ich richtig liege, dann gehört die OE-HII einem gewissem Herrn Lauda aus Österreich und ist sein neuestes Spielzeug

Die Bezeichnung der Haltebalken ist auch was nettes:

- die Bezeichnung für die 707 / 720 sowie die BAC 1-11 wird wohl für den eigentlichen Typ nicht mehr so häufig gebraucht,

- gleiches gilt für den CAR-SE210 Balken, wobei es hier sogar noch besonders ist, denn die Sud Aviation Caravelle 210 wird offiziell von der ICAO nicht mehr geführt; die Zulassung als Luftfahrtgerät ist erloschen;

Somit ist dies ein Foto, was die Geschichte der Luftfahrt sehr schön darstellt.


Schönen Flug

BlackBox

Zitat

Original von EDUG-West
Wowwww Klasse Lesart ...da spricht der Experte , schön wenn man Dokumente liefert, die auch "gelesen" und interpretiert werden......Da sieht man, dass die entweder kein Geld zur Korrektur haben oder das die deutsche Strenge da nicht mehr so gilt und vielleicht werden die Marken ja auch neuen Typen zugeordnet (Geheimcode der Bodencrew??)
freue mich Experten zu einer Antwort bewegt zu haben

Also großen Dank auch an den U-Bootwilli......

beim Betrachten der Bilder ist mir auch aufgefallen, dass der Anstellwinkel beim Abheben wohl ganz schön groß ist....? Theorie will da wohl so 10-15° oder?

Hallo Dieter,

die Haltebalken sind stellenweise universal, auf eine Typenbezeichnung passen die unterschiedlichsten Typen. So sind diese eine Art Richtwert, den Rest erledigt dann der Brückenfahrer. Meist wir ein Typ genommen um eine Art Einstufung durchzuführen. Also können die Haltebalken der erwähnten Typen heute für andere Typen eingesetzt werden und haben somit noch ihre Gültigkeit. Eine andere Variante ist die einfache Bezeichnung der Haltebalken nach Buchstaben, Zahlen, oder nach Himmelsrichtungen, wenn nur 2 vorhanden sind.

Generell wird durch diese Haltebalken die Hindernisfreiheit zu den dahinterliegenden Rollbahnen gewährleistet.

Zum Thema des Winkel beim Abheben werde ich mal meine Kollegen mit Flugerfahrung fragen, derweil biete ich mal einen Link zuFlightforum.ch an, wo es auch um diese Thematik geht. Oder aber hier auf der Seite 6 eines Berichtes von einem LH-Piloten.

Aber Achtung: nicht die verschiedenen Winkel durcheinander bringen.


Viele Grüße


Thorsten


PS: Wenn ich mal Zeit finde, dann setze ich mich mal mit der AIP auseinander, evtl. finden die Haltebalken von EDDT dort eine besondere Erwähnung

PS: Freut mich, wenn ich helfen konnte

Hallo Dieter,
ich muss sagen, dass ich von deiner Bildershow wirklich sehr beeindruckt bin.
Immerhin hast du dort sehr schön den Alltag des Flughafens Berlin Tegel wiedergegeben, sodass ich als Kölner und andere, die nicht aus Berlin kommen einmal einen sehr guten Einblick auf das Leben und die Tätigkeiten erhalten und was sich dort für Maschinen aufhalten.

Und für die tolle Arbeit spendier ich dir auf jedenfall ein kühles .

Und was das Bild des Haltebalkens betrifft, finde ich es doch schon sehr erstaunlich, was mal alles am Flughafen Berlin Tegel geflogen ist, da die Boeing 707/720 ja schon jahrelang keinen Passagierdienst mehr fliegen und in Deutschland sowieso leider nicht mehr anzutreffen sind. Und die gute alte BAC one eleven ist mitllerweile auch schon eine Rarität am Himmel geworden, sofern sie überhaupt noch geflogen wird.


@Thorsten:
Vielen Dank für den Link bezüglich der Startwinkel. Denn dort steht wesentlich mehr drin, als ich erwartet hätte.

Die Challenger 300 vom Lauda sieht echt gut aus

Dieter, tolle Show

Hättest mal bescheid geben können das du Spotten gehst

Wirklich gut
Da bekommt man Lust auch mal wieder die Besucherterasse unsicher zu machen. Was mir gefällt ist, daß du nicht nur Flugzeuge in der Show aufgenommen hast.