Ich bin vor einigen Tagen irgendwo im Netz über ein paar Kommentare gestolpert, wonach bei einem Airbus zuerst der Rumpftank leergeflogen muss und bei einer Boeing sei es anders oder so...

Wie ist das nun und aus welchem Grund ist das so?

Als einzigen Faktor kenne ich da die Schwerpunktverlagerung... zumindest seit es mich mal in einer Concorde über dem Atlantik zerlegt hat, weil ich die Tanks nicht richtig benutzt hatte, der Schwerpunkt immer weiter nach hinten wanderte bis die Trimmung nicht mehr reichte.

Aber ob ich zuerst Flügel- oder Innentank leerpumpe verändert doch den Schwerpunkt nicht, oder?