Offensichtlich hat es in der Mechanik der Vorflügel der B737-800 einen konstruktiven Fehler, wonach sich nach dem Lösen einer Schraube das Gestänge aus der Führung verlieren kann. Falls dann der Push/Pull-Motor den Vorflügel einfahren will, kann diese "lose" Stange anstehen und blockieren. Im Extremfall (wie bei der brennenden Maschine in Japan) kann diese Stange sich sogar durch die Beplankung in den Tank bohren, und dann läuft Treibstoff aus.
Da liegst Du leider völlig daneben. Bei dem Zwischenfall in Japan, ist der down stop vom Slat track heraus gefallen. Dieser lag nun in der so genannten Can, welche in den Tank herein ragt. Beim einfahren wurde dieser heraus gefallene Bolzen durch die Wandung gedrückt. Es kam zu dem bekannten Unfall. Hat also nichts mit dem Slat Jam auf dem Bild zu tun.
Bei dem schon älteren Bild, handelt es sich auch um ein alt bekanntes Problem mit den Slat Act. , also den hydraulischen Fahrzylindern.
Bei einigen Serien von diesen Bauteilen, kann es zum Jam des System Blocking Valves kommen, wodurch es, der Hydraulik nicht mehr möglich ist, auf die Einfahrseite des Zylinders zu gelangen und damit ist der Slat blockiert. (jam)
Ich habe mal einen Act. Im Schnitt hier angehängt.
Viele Grüße