Besitzer der FS9-747 müssen also die FSX-Version kaufen um an das FS9-Update ranzukommen

Zitat

Info straight out of the Readme file after installing the update in FS9:

CHANGE LIST FOR FS9 VERSION:
============================
*NOTE: The primary purpose for this update is to give bring some of the fixes and efficiency updates that are native to the FSX 747-400 version. Some of the FSX specific behaviors, such as animations, special effects and certain lighting effects are not present in the FS9 version because they are not native to the FS9 environment. The list below has been modified from the FSX version to include only those updates and behaviors that should reasonably appear within FS9. We have provided this update as a service to those loyal customers who have purchased both products, as we wish you to have the most enjoyment of the PMDG 747-400 product line on both platforms! Thank you for your support!

1) Allowed user selectiable optimization to show/hide VC F/O display gauges depending upon user preference.

2) Improved takeoff trim display gauge clarity

3) Change in Lower EICAS ENG page automatic display logic (only when fuel set to CUTOFF in flight)

4) Correction in Spoiler handle position detection logic to improve response and correct control.

5) GPWS code to allow disabling of specific altitudes depending on configuration

6) "Approaching Minimums" callout added

7) Fuel add/remove logic improved to allow user to directly type entry of fuel quantity in PMDG Options menu.

EICAS Target N1 / Ref N1 indications removed when in REV mode

9) Reversers logic altered to prevent REV lockout when NAI active.

10) Modified Cost Index Equation: The equation is a differential equation solved by succesive iterations.
This is a very CPU intensive operation. The element of the numerical procedure has been optimised,
yielding a factor of 5 speed up with minimal effect on result accuracy, thus reducing the required
load on the CPU for the mathematics involved.

11) CDU Legs page - predicted Alt Improvements: Above / Below type (e.g. 6000A8000B) soft constraint both
vertical flight path prediction and VNAV mode bug corrections and predictive improvements. Also
UNABLE NEXT ALT message will appear in all cases refering to soft altitude constraints.

12) CDU N1 page - flight phase improvements: Regular thrust limit page (instead of TO limit page) will appear
now below flap retraction altitude.

13) CDU Fix page - changes to RAD/DIS to be BRG/DIS

14) CDU Cruise page - change in step alt code: At 2R the last step altitude target would not appear when step
climb was not apossible. It does now above the NONE header.

15) FMC: Various small and large behavior corrections.

16) GA thrust limit will automatically be set now only if ToD is sequenced and flaps are out (or GS is
captured as before)

17) Retuned the entire pitch channel of the autopilot specifically to enhance behavior.
This includes all related pitch modes (VS, FLCH etc). The main target was to improve mode stability
even at high simrates and in connection to idiosynchratic FS9 "real" weather handling. The pitch
channel in some places was enhanced with a secondary control routine to improve effectiveness
in pitch sensitive roles such as glideslope tracking.

1 Various cosmetic changes to CDU display and text handling.

19) Adaptive refresh rate control for CRTs / LCDs based on target and actual frame rate (order is PFD, ND,
EICAS, sby instruments)

20) Numerous performance optimizations of display and computational code to reduce processor load on FS9.

21) Various other assorted minor fixes along the way.

22) Improved wing flex and wing flight path distortion modeling.

Zitat

Aus dem Thread zur 747-X
Ich könnte echt in die Tischkante beißen: zum kostenreduzierten Upgrade ist man also tatsächlich nur berechtigt, wenn man die Passenger-Version der Queen bei PMDG online gekauft hat. Kommt doch sicher auch ganz selten vor, dass Kunden wie ich die Box-Version gekauft haben und später lediglich die Freighter-Version als Download von PMDG direkt erworben haben... Von daher tut man diesen Kunden einen Riesengefallen, wenn man ihnen heute den Rabatt verwehrt... *unverständniszumausdruckbring* Bei Flight1 klappt das doch auch prima, dass man für Box-Versionen Rabatte erhalten kann. Wieso macht PMDG das nicht? Warum bin ich als Box-Kunde jetzt deren Depp? Zusammen mit der Vista-Problematik ist meine gesamte Vorfreude auf den Flieger mit einem Schlag verschwunden. Genauso wie meine Kreditkarte...

Zitat

Original von airwolf
Ich kaufe mir also jetzt die alte Version. Hier soll es ja auch noch ein "altes" Update geben.
Um in den Genuß des aktuellen Updates zu gelangen, müßte ich mir die jetzt veröffentliche FSX-Version kaufen?

Zitat

Original von airwolf
Frage: was soll denn das aktuelle Update für den FS9 bringen?

Zitat

Original von Coco
Wollte nochmal mitteilen, das die pmdg im FSX doch recht flüssig läuft im Moment. Habe ne aktuellen ATI Treiber drin mit Controlcenter.
Komme auf 15-20 FPS, das finde ich für den Flieger recht anständig.
By defaultis sind 35 und mehr angezeigt.

Zitat

Die PMDG 747-400 X feiert heute auf der ILA 2008 Weltpremiere. Erstmals gibt es die "Königin der Lüfte" an unserem Stand öffentlich für den FSX zu Kaufen. Parallel dazu ist die deutschsprachige Box natürlich auch an unserem Hauptsitz am Paderborner Flughafen bzw. direkt in unserem Internet-Shop erhältlich. Gegen Einsendung der Original-CD zahlen Besitzer der Vorgängerversion(FS2004) nur 39.99 € statt der üblichen 59.99 €. Alle weitere Infos finden Sie auf der Produktseite. Die exzellente Umsetzung, technische Details und die Herausforderung, den zur Zeit größten kommerziellen Airliner zu fliegen, machen die PMDG 747-400 X zum Maß aller Dinge in der Airliner-Simulation am PC!

Zitat

Original von Coco

Also wer einen Flieger mit Systemtiefe sucht hat ihn mit der PMDG gefunden.

Zitat

Original von Coco
Warum boxed, außer das die CD im Karton liegt?

Zitat

Original von Juergen_LOWW
PS : Schade dass Steve/Speed_Bird die Simmerei aufgegeben hat. Das war ein 747/PMDG Liebhaber