Sie sind nicht angemeldet.
Sie sind nicht angemeldet.
»
Reale Fliegerei »
Real Aviation »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: . Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Freitag, 16. November 2007, 00:31
Zitat
Airbus A340-600 bei Triebwerkstest verunglückt Seite 1/1
TOULOUSE - Ein Airbus A340-600 ist am Nachmittag bei einem Triebwerkstest am Flughafen Toulouse-Blagnac verunglückt. Das Flugzeug löste sich nach Augenzeugenberichten unter dem Schub seiner RR Trent 500 Triebwerke stehend vom Teststand und prallte gegen eine Mauer. Unter den neun Menschen an Bord hat es nach ersten Erkenntnissen zwei Leicht- und drei Schwerverletzte gegeben. Zur Stunde hat Airbus noch keine Details zum Unglückshergang veröffentlicht.
Der für Etihad Airways bestimmte A340 wurde bei dem Vorfall schwer beschädigt. Die Gesellschaft erwartet derzeit die Auslieferung von noch sechs A340-600.
Mittwoch, 21. November 2007, 15:28
Erster Ermittlerbericht zu Airbus-Unfall herausgegeben
TOULOUSE - Französische Ermittler haben knapp eine Woche nach dem schweren Unfall bei Triebwerkstests an einem Airbus A340-600 eine erste Stellungnahme zur Unglücksursache abgegeben. Die Organisation für Unfallermittlung in der Zivilluftfahrt (BEA) konnte weder an den Rolls-Royce Trent 500 Triebwerken noch am Bremssystem der fabrikneuen Maschine einen Defekt feststellen. Dies habe auch die Auswertung des Flight Recorders bestätigt.
Die vier Triebwerke des A340-600 seien im Zuge des normalen Testszenarios hochgefahren worden. Nach rund drei Minuten unter hoher Last habe sich die Maschine aus dem Teststand gelöst und sei zwischen 12 und 13 Sekunden später in die Abschirmmauer eingeschlagen. Die Räder des Flugzeugs seien nicht durch zusätzliche Unterlegblöcke fixiert gewesen. Es würden jetzt weitere Ermittlungen durchgeführt.
Bei dem Vorfall am Nachmittag des 15. November nahe Saint-Martin waren nach Angaben von Airbus neun Menschen an Bord und ein weiterer am Boden verletzt worden. Neben zwei Mitarbeitern von Airbus befanden sich auch sieben Angestellte der Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), einem Dienstleister für Etihad Airways, im Flugzeug. Zunächst seien alle Beteiligten vorsorglich in eine Klinik gebracht worden. Drei von ihnen mussten stationär aufgenommen werden, ein Airbus-Mitarbeiter erlitt schwere Verletzungen.
An dem A340-600 entstand Totalschaden. Das Flugzeug hätte heute an Etihad Airways ausgeliefert werden sollen. Die BEA hat zunächst drei Ingenieure zur Untersuchung des Wracks abgestellt. Ein beteiligter Airbus-Mitarbeiter sagte, dass der Unfall höchstwahrscheinlich Konsequenzen für den Aufbau künftiger Triebswerkstests haben wird. Anstelle eines mehrseitig abgeschirmten Teststands sollen nach vorne hin Auslaufflächen vorgehalten werden.
Mittwoch, 21. November 2007, 18:50
Original von Skywalker077
wenn ich das nicht falsch
?
Saitek: X52 & ProFlight Yoke & Rudder Pedals | TrackIR 4pro
Mittwoch, 21. November 2007, 19:13
Original von Emirates777
Da kann man nichts mehr machen...
So eine schönes Flugzeug, und nun nur noch Schrott. Zum Glück gab's keine Tote, und lasst uns hoffen, dass die Verletzten bald wieder auf den Beinen sind. Saitek: X52 & ProFlight Yoke & Rudder Pedals | TrackIR 4pro
Mittwoch, 21. November 2007, 19:24
Donnerstag, 22. November 2007, 10:11
Ich glaube, dass es in der EU ein Gesetz gibt
Teile mit einer Form one können verwendet werden. Gilt auch für Parts die aus einem verunglückten Flieger ausgebaut werden. Haben sie eine Shop visit hinter sich und bekommen eine neu Form one ist alles 
Der , der ihn verursacht
Donnerstag, 22. November 2007, 13:30
Original von BlackBox
ALL FOUR ENGINES EPR WAS BETWEEN 1.24 AND 1.26 WITH
Saitek: X52 & ProFlight Yoke & Rudder Pedals | TrackIR 4pro
Samstag, 24. November 2007, 14:44
ALL FOUR ENGINES EPR WAS BETWEEN 1.24 AND 1.26 WITH PARKING BRAKE ON
Und worauf bezieht sich dieser Pressure / Druck? Auf den eigentlichen Jet (Brennkammer) oder auf den Fan (Umluft)?
,
