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muss man dafür auf ein Knöppchen Drücken

Ne, ne die sind einfach nur elastisch, währen sie starr würden es sehr schnell zum Bruch kommen.
Beim Take off biegen sie sich halt hoch liegt am Auftrieb.

Viele Grüße

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Original von Berny

Vom A380 her kenne ich es, dass man die Flügel oder sich die Flügel während des Fluges um bis zu 6 [?!] Meter ich sag mal : ''Nach oben biegen können''.

6m? Ist das nicht ein wenig utopisch?

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6m? Ist das nicht ein wenig utopisch?

Ich denke mal es wird sich dabei um den gesamten Weg handeln, also oben und unten zusammen.

Viele Grüße

Wenn Du Dich vorne auf ein Sprungbrett stellt, dann biegt es sich unter Deiner Last eben nach unten. Bei Dingen wie Sprungbrettern und Tragflächen merkt man das halt mehr, bei kurzen, dicken, harten Dingen weniger. Große Hochhäuser schwingen bei starkem Wind z.B. an der Spitze um mehrere Meter hin und her.

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Original von RiGo90
6m? Ist das nicht ein wenig utopisch?

Nö, so utopisch ist das nicht.
Wie weit sich ein Flügel bei einer bestimmten Belastung tatsächlich durchbiegt, hängt von seiner Konstruktion ab. Welche Werte beim A380 im Betrieb tatsächlich erreicht werden, weiß ich nicht, aber die Bruchgrneze dürfte erheblich höher liegen. Wenn ich mich recht erinnere, dann gab es bei den Bruchversuchen mehr oder weniger Panik, als der Versuchsflügel bereits bei 7,5 m brach. Man hat dann wohl konstruktiv nachgebessert und 10 m erreicht. Aber man nagele mich darauf jetzt nicht fest und vor allem nicht auf einen zulässigen Maximalwert.
Metall ist elastischer als man allgemein glauben mag. Und diese Elastizität ist durchaus gewollt und gefragt und wird durch die Konstruktion unterstützt. Wäre ein Flügel komplett starr, würde er schon bei relativ kleinen Belastungen brechen.

Ja, das ist schon klar, aber 6m hören sich schon gewaltig an.

@ All

es gibt doch diese Tupolev (?) die den russichen Weltraumgleiter transportieren sollte. Wenn sie voll getankt ist berühren die Flügel fast den Boden.

In der Reportage konnte man den Start von vorne beobachten, d.h. erst waren die Flügel unten, dann wurden sie "langsam" nach oben gezogen und wiederum etwas später kommt der Rumpf erst nach. Ich meine sie hätten auch gesagt man nennt diesen einzigartigen Flieger die "fliegende Wolke"

Korrekt, Mattes spricht die Antonov AN-225 an.
Wenn man die herumrollen sieht glaubt man nicht dass die jemals hochkommt bei den hängenden Tragflächen.
Ja, alles ein Prinzip der Aerodynamik, auf airliners.net sind viele Bilder zu sehen die das gut dokumentieren, nicht nur bei der AN-225

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Original von Berny
Man braucht die Lange!

http://koflair.blumenpfluecker.com/modul…=article&sid=57

Video Ist auch dabei!
Da denkt man wirklich nicht, das das Träge Teil mal hoch kommt...

Gigantisch
Habe vorher nie auf die Technischen Daten geachtet, aber ein Abfluggewicht von max. 600 T ist einfach unglaublich.
Selbst die 6 Triebwerke mit 1mio PS sind unglaublich und dann noch das Fahrwerk.