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Samstag, 17. November 2007, 12:02
Samstag, 17. November 2007, 12:43
Zitat
Wie funktioniert das ganze Sauerstoff System, wo sitzt der [ Tank ] wenn es einen gibt, und wie lange haben die Passagiere Luft?
Samstag, 17. November 2007, 13:09
Original von Berny
Achso... ok... Aber die Kabinenhöhe ist doch gleichzeitig das FL oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RiGo90« (17. November 2007, 13:41)
Samstag, 17. November 2007, 13:24
Original von RiGo90
Habe nun mal kurz etwas aufgelistet.
Die Reaktionsschwelle
Ab 6.000 / 7.000 ft bis 10.000 / 12.000 ft
Erste Reaktionen des Körpers spürbar
• Müdigkeit
Kann aber durch schnelleres Atmen wieder ausgeglichen werden.
Die Störschwelle
Über 10.000 / 12.000 ft
Der Sauerstoff-Partialdruck ist fast um die Hälfte gesunken.
Starke Reaktionen des Körpers spürbar
• schnelles und logisches Denken kaum noch möglich, wenn nicht schon unmöglich
Die kritische Schwelle bzw. die Todesschwelle
Ab 22.000 ft
Sauerstoffgehalt, Luftdruck und Luftdichte sind über die Hälfte gesunken
• Akute gesundheitsschädliche Funktionsstörungen oder Lähmungserscheinungen
Die biologische Schwelle
Ca: 40.000 / 43.000 ft
Luftdruck = Blutdruck des Menschen
Blut beginnt zu sieden
• Man würde an einer Gasembolie sterben
Auftreten der Bewusstlosigkeit eines Menschen ohne Druckkabine in einem Flugzeug in folgenden Höhen!
10.000 ft = 1 bis 2 Stunden
23.000 ft = 5 Minuten
26.000 ft = 3 Minuten
29.000 ft = 1,5 Minuten
33.000 ft = 1 Minute
39.000 ft = 30 Sekunden
43.000 ft = 10 Sekunden
Samstag, 17. November 2007, 13:41
Original von ferrari2k
Ei weia, wenn man sich das so durchliest
Vor allem krieg das Besteigen des Mount Everest dadurch eine ganz andere Bedeutung...
Samstag, 17. November 2007, 15:00
Aber Flughöhe = Kabinenhöhe, oder meinste jezt das de Kabine 6 Meter hoch ist?
Samstag, 17. November 2007, 15:21
Auftreten der Bewusstlosigkeit eines Menschen ohne Druckkabine in einem Flugzeug in folgenden Höhen!
10.000 ft = 1 bis 2 Stunden
23.000 ft = 5 Minuten
26.000 ft = 3 Minuten
29.000 ft = 1,5 Minuten
33.000 ft = 1 Minute
39.000 ft = 30 Sekunden
43.000 ft = 10 Sekunden
...ich hab mich auch schon das eine oder andere Mal über 3000m ausserhalb einer Druckkabine aufgehalten und mir gehts noch immer prächtig. Man darf auch nicht vergessen, dass man beim Höhenbergsteigen Akklimatisationsaufenthalte hat, sonst wär schon weit früher Sense. Theoretisch kann man sich ab ca 3000m eine Höhenkrankheit einhandeln, meist sind aber die Aufenthalte dort zu kurz, um die Symptome überhaupt erst zu bemerken. Problematisch kann es werden, wenn Taucher es kurz vor der Heimreise noch mal wissen wollten und das Blut mit Stickstoff gesättigt ist. Da könnte schon geringer Druckabfall reichen.
Michael
Samstag, 17. November 2007, 15:28
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RiGo90« (17. November 2007, 15:30)
Samstag, 17. November 2007, 15:44
Original von Obem
ich nehm mal an, da gehts um explosionsartigen Druckabfall...sonst müsste halb Tibet oder Bolivien bewusstlos in der Landschaft rumliegen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vETNH« (17. November 2007, 15:47)
Samstag, 17. November 2007, 15:45
Original von Flugzeugschrauber
Aber Flughöhe = Kabinenhöhe, oder meinste jezt das de Kabine 6 Meter hoch ist?
Manchmal hilft ja ein Diagramm
Und das sollte dich auch weiter bringen: Luft in der Kabine von Großraumflugzeugen
Viele Grüße
Samstag, 17. November 2007, 16:01
Original von vETNH
Original von Obem
ich nehm mal an, da gehts um explosionsartigen Druckabfall...sonst müsste halb Tibet oder Bolivien bewusstlos in der Landschaft rumliegen
Sicher ist das sooo nicht gemeint. Ansonsten würde das mit anderen Worten bedeuten, dass jemand 2 Stunden, nachdem er einem plötzlichen Druckabfall in 10000 ft ausgesetzt war, bewusstlos wird. Ein plötzllcher Druckabfall sorgt sofort für Folgen.
Die Kameraden, die in höher gelegenen Regionen unserer schönen Welt leben, sind daran gewöhnt und können das daher verarbeiten.
Ich halte es aber auch für ein Gerücht, dass man bei 3000m üNN nach 2 Stunden bewusstlos sein soll. Auch als Mitteleuropäer, der Meeresneveau gewöhnt ist, sollte man das gebacken bekommen.
Allerdings macht sich der Sauerstoffmangel durchaus bemerkbar. Man wird müde und Arbeiten sind erheblich anstrengender.
Michael
Samstag, 17. November 2007, 16:09
Original von Obem
Höhenkrankheit ist was ganz anderes. Da gehts um den sinkenden Sauerstoffpartialdruck. Je höher, desto geringer der Sauerstoffanteil im Verhältnis zu Normalnull. Auf etwa 5500m gibts nur noch die Hälfte Sauerstoff. Damit wird der Körper unterversorgt, es kommt zu Symptomen wie Übelkeit, Erbrechen, Kopfschmerzen bis hin zu Höehnlungenödem oder in Extremfällen Höhenhirnödem das in den meisten Fällen tödlich verläuft. Das wird es aber in einem Flugzeug eher nicht geben.
Samstag, 17. November 2007, 17:59
Original von Obem
Original von vETNH
Original von Obem
ich nehm mal an, da gehts um explosionsartigen Druckabfall...sonst müsste halb Tibet oder Bolivien bewusstlos in der Landschaft rumliegen
Sicher ist das sooo nicht gemeint. Ansonsten würde das mit anderen Worten bedeuten, dass jemand 2 Stunden, nachdem er einem plötzlichen Druckabfall in 10000 ft ausgesetzt war, bewusstlos wird. Ein plötzllcher Druckabfall sorgt sofort für Folgen.
Die Kameraden, die in höher gelegenen Regionen unserer schönen Welt leben, sind daran gewöhnt und können das daher verarbeiten.
Ich halte es aber auch für ein Gerücht, dass man bei 3000m üNN nach 2 Stunden bewusstlos sein soll. Auch als Mitteleuropäer, der Meeresneveau gewöhnt ist, sollte man das gebacken bekommen.
Allerdings macht sich der Sauerstoffmangel durchaus bemerkbar. Man wird müde und Arbeiten sind erheblich anstrengender.
3000m halte ich für eher unrealistisch, selbst wenns einem die halbe Kabine weghaut. Der Effekt bei so was wäre, dass der Stickstoff, der im Blut gelöst ist, ausperlt und Gelenksschmerzen,Trombosen und solche Sachen verursacht. Wie bei einer Mineralwasserflasche. Das ist das gleiche wie bei der Taucherkrankheit. Dazu wäre aber der Druckunterschied zu gering, erst bei weit höherem Druckabfall, als bei der Differenz zu 3000m kann ich mir vorstellen, dass das dann passiert. Das hab ich mal ausgerechnet...muss ich erst nachschauen.
Höhenkrankheit ist was ganz anderes. Da gehts um den sinkenden Sauerstoffpartialdruck. Je höher, desto geringer der Sauerstoffanteil im Verhältnis zu Normalnull. Auf etwa 5500m gibts nur noch die Hälfte Sauerstoff. Damit wird der Körper unterversorgt, es kommt zu Symptomen wie Übelkeit, Erbrechen, Kopfschmerzen bis hin zu Höehnlungenödem oder in Extremfällen Höhenhirnödem das in den meisten Fällen tödlich verläuft. Das wird es aber in einem Flugzeug eher nicht geben.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Berny« (17. November 2007, 18:02)
Samstag, 17. November 2007, 18:12
Samstag, 17. November 2007, 18:24
Michael Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Obem« (17. November 2007, 18:26)
Samstag, 17. November 2007, 20:14
Original von Berny
Bin jedoch erst 15
Samstag, 17. November 2007, 20:50
Original von Juergen_LOWW
Original von Berny
Bin jedoch erst 15
Hallo Berny
Wieso steht denn dann in Deinem Profil 1990 als Geburtsjahr ?
Aber schön dieses Thema nachzulesen, interessant
Wenn es mehr ins Tauchen abgeht werd ich das dann hier abtrennen und verschieben, dann gehts dort "tauchend" weiter
das stimmt überhaupt nicht was da steht..Danke für den Tipp! Ich werds gleich mal ändern... 
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Berny« (17. November 2007, 20:51)
