Moin,

ich hatte vorgestern diesen Flug geflogen, da wir eigentlich gestern nach Mallorca geflogen wären und von da aus ne Kreuzfahrt in die Karibik gemacht hätten. Der Flug wäre jetz der Rückflug aus Aruba gewesen.
Aber in EDDL wurde uns dann mitgeteilt, dass das Schiff einen Antriebsschaden hat und die Reise deshalb abgesagt wurde.
Trotzdem möchte ich euch den Screenshotbericht jetzt nicht vorenthalten.


05. Januar 2008, 18 : 40 Ortszeit : Das Boarding läuft gerade noch, die Flugvorbereitung im Cockpit ist im vollen Gange. Der Flug LT5803 mit einem Airbus A330-200 bringt uns nach einer wunderbaren Transatlantiküberquerung mit der AIDAaura wieder nach Düsseldorf. Geplante Flugzeit sind etwa 11 Stunden.


18 : 58 : Wir fordern die Startfreigabe auf Startbahn 11 an


19 : 00 : Startfreigabe erteilt, pünktlich wie die Feuerwehr geht es zurück ins kalte Deutschland


Schon nähern wir uns auch schon wieder dem Festland, die Sonne geht auf


Über England treffen wir hier einen Kollegen der derzeit auf FL290 unterwegs ist


Ich weiß nicht ob der A330 auch eine Kamera am Leitwerk hat. Aber so sähe sie jedenfalls aus


Und ehe wir uns versehen befinden wir uns auch schon im Landeanflug auf Düsseldorf, um den es im 2. Teil dieses Berichtes gehen wird

Im Sinkflug durch 6000 Fuß fahren wir langsam die Klappen aus


Gleitweg erfasst, also Fahrwerk raus, Geschwindigkeit runter, Klappen schrittweise raus! Der Kollege hinter uns muss später durchstarten. Das hat man nun davon, wenn man vergisst AI Smooth einzuschalten


Uiui, die Wetterverhältnisse (reales Wetter von Donnerstag) lassen schon einen etwas anspruchsvolleren Anflug vermuten. Da wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als den APP Schalter bis kurz vorm Aufsetzen aktiviert zu lassen.
Der Wind ist glücklicherweise zu vernachlässigen, da er nur schwach aus 063 weht.
Wir erhalten die Freigabe für die Landung auf der 05L.


Etwa beim "200" Callout gibt es erste Anzeichen der Landebahn.


Ein Glück, die Landung scheint zu gelingen. Also Autopiloten deaktivieren, langsam Leistung rausnehmen...


Landebahn 05R ist auch nur sehr schwach durch den Nebel zu erkennen


Touchdown, die Störklappen klappen hoch!


Umkehrschub rein und vorsichtig bremsen. Da die Landebahn vereist ist,
brauchen wir ein wenig länger um sicher die Geschwindigkeit zu verringern.


Deshalb nehmen wir auch erst die letzte Ausfahrt. Aber wir haben ja Zeit, schließlich sind wir überpünktlich gelandet!


Vorsichtig die 25L/05R passieren. Sind wir wirklich in Düsseldorf gelandet, oder haben wir einen identischen Flughafen in Schottland gefunden? Mann ist das neblig


Erleichterung: Wir sind doch zu Hause! Am Terminal A(?) stehen einige Lufthansamaschinen bereit.


Da stehen wir auch schon am Terminal C. Jetzt erstmal wieder den Jetlag überwinden.



Ja, das wäre mein Rückflug aus dem Urlaub gewesen =(


Würde mich über konstruktive, ob positive oder negative Kritik freuen. War ja schließlich mein erster (aber bestimmt nicht letzter) Screenshotbericht!

Der Flieger war übrigens nicht so der Hit. Der Autopilot konnte teilweise die Höhe nicht halten und ist so ständig Achterbahn geflogen, und im Anflug hatte die Maschine meiner Meinung nach eine zu hohe Neigung nach oben...

Vielen Dank!

Das ist der A330-200 von FSP, den du hier in diesem Thread findest:
FSP Airbus A330-200 LTU (neues Design)

Wir gesagt, das Flugmodell kam mir stellenweise nicht so berauschend vor, vor allem die Altitude Hold Gauge vom Autopiloten, das liegt aber vielleicht daran, dass ich andere Gauges nehmen musste, weil das Panel das dabei war leider nicht FSX kompatibel war.

Nachdem wir übrigens auf ner andren AIDA auf den Kanaren noch was bekommen hatten, und beim Rückflug einen Umweg über München nen Umweg mit Übernachtung gemacht haben, hab ich genau diese LTU Maschine, die uns aus Aruba nach Hause geflogen hätte, heute morgen nach der Ankunft mit der Lufthansa A320 an einem Gate stehen sehen

Zufälle gibts!