Hello !
Die älteren Jets haben es mir angetan
Heute geht es mit der
Aerosim TriStar L1011-500 der
PanAm von Cork (EICK) nach Nizza (LFMN), es wird ein fast wolkenloser Flug mit Start um 17.30 Uhr sein. Crew und Paxe erwarten ein prächtiges Farbenspiel am europäischen Abendhimmel.
FS Navigator errechnet eine Distanz von 871,9nm, unsere Reiseflughöhe wird FL320 sein, die Flugzeit wurde mit knapp 2:15 berechnet.
METAR von EICK und LFMN und Winddaten :
(werden nachgeliefert, hab ich daheim vergessen :neinz: )
Die betagte PanAm-TriStar wird von einer Gruppe finanzstarker Investoren und ehemaligen Piloten der PanAm in Schuß gehalten. Alle 3 Jahre unternehmen die Besitzer eine kleine Tour nach Europa, diesmal ging es von JFK direkt nach Cork. Die TriStar war der Höhepunkt einer Flugshow, nun geht es auf Wunsch der Ex-PanAm Piloten nach Nizza an die Cote d´Azur.
Am kleinen Flughafen von Cork ist es ein wenig eng für die große 1011. Die Rwy ist nicht besonders lang, es wird also auf passende Klappenstellung und Trimmung ankommen
Boarding complete, die letzten Systemtests wurden abgeschlossen, bereit zur Rwy zutaxeln.
Allerdings wird die 1011 noch auf den Start einer Piper warten müssen, Cork besitzt keinen direkten Taxiway zum Kopf der Rwy.
Startfreigabe erteilt - line-up - die drei Triebwerke heulen auf.....und die TriStar hebt donnernd ab.
Gear up ...und gleich einen 180° Schwenk nach links. Crew und Paxe bekommen aber noch einen schönen Ausblick auf Cork und sein charakteristische Flugplatzgelände, bevor sie die irische Küste verlassen.
Wolkenloser Himmel auf dem Weg zum europäischen Festland.
Noch einen Blick auf die Instrumente und INS, Co-Pilot und der Typ vom Jump-Seat verziehen sich in die Kabine zu den anderen
Die TriStar zieht ihren Contrails wie einen Pinsel über den Himmel. Alle sind von der atemberaubenden Aussicht und Stimmung begeistert. Einige finden eine gute Spotterperspektive um Sonne und Mond gemeinsam zu fotografieren
Über Brest ist die Cockpit-Crew wieder komplett, langsam zieht die Abenddämmerung auf und verändert auch das Erscheinungsbild des Panels.
Gut, es gab mal ein
rosarotes amerikanisches U-Boot ...aber ein rosarotes amerikanisches Flugzeug :conf:
Die Stimmen in der Kabine werden immer leiser, alle starren aus den Fesntern und bewundern das Farbenspiel der Natur.
Dann geht alles sehr schnell, die Sonne ist untergegangen und die letzten Meilen legt die TriStar im dunklen Himmel zurück. Die Lichter einiger Städte leuchten von unten herauf, kein Wunder bei einem wolkenlosen Herbsttag.
Nizza hat ILS, trotzdem möchten die Piloten eine Handlandung unternehmen. Die TriStar hat problemlos auf den Gleitpfad
eingeschwenkt, bei FL34 und 8nm vor Nizza wird der A/P deaktiviert. Gear raus der Küste entlang im Final auf die 4L.
Leicht versetzt und zu hoch...aber der Pilot korrigiert das sachte und setzt nach einem kurzen Flare mittig auf. Die Spoiler (gearmt) gehen automatisch raus, Thrust Reverser und Autobrake 3 bremsen die 1011 rasch ab.
Die Crew kann schon die nächsten Flieger im Short Final betrachten während die TriStar zum zugewiesenen Parkplatz rollt und die Paxe bereits ihre Gurte lösen. Sind Piloten die schlimmsten Passagiere ?
Und nun raus aus dem Flieger und ab in die Hotelbar
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Verwendet wurden
Lockheed TriStar L1011-500 aus Aerosim Classic Liners Vol.2 (P)
Cork (EICK) von Irish Flight Sim Design (I.F.S.D. Group) (F)
Nizza (LFMN) aus dem Eurowings 2004 Package (P)
Flight Environment, Ground Environment, ActiveSky, FS Global, Ultimate Terrain Europe (P)
FSScreen (F)
Zitat
Original von X3Flyer
:conf:
