Interessant, im Nachhinein die Diskussion anzuschauen.......

Bin mal gespannt was der aktuelle Sturm Xynthia alles an Anflügen zu "mediengerechten" Beinahekatastrophen formt ...

Ist ja ordentlich ´was los hier in DE...

Hochgradig interessant, wenn auch "heavy stuff" für Laien.

Nicht eindeutige Dokumentation der Grenzwerte für Seitenwindlandungen, eine nicht dokumentierte Reduzierung der Ruderwirkung nach dem Aufsetzen sowie verbesserungswürdige Angaben für Böen in den Wetterinformationen werden wohl als Hauptursache ausgewiesen. Im Großen und Ganzen kommt die Besatzung recht gut weg. Man kann zwar einige leichte Vorwürfe herauslesen. Aber diese resultieren meiner Meinung nach daraus, dass das BFU monatelang Zeit hatte, sich mit der Situation auseinanderzusetzen, während die Besatzung direkt in der Situation entscheiden und reagieren musste. Das spiegelt sich dann auch in einer der Empfehlungen des BFU wieder.

Für mich liest sich das Ganze so, dass ich vor der Besatzung den Hut ziehe.

Liest sich jedenfalls nicht so dramatisch, wie die Medien es werteten, allerdings steht auch die Info drin, dass der " Cäpt´n " seiner Copilotin bei einer solchen Lage die Landung hätte abnehmen sollen ... [Seite 64]

Zitat von »vETNH«

Für mich liest sich das Ganze so, dass ich vor der Besatzung den Hut ziehe.

Das war auch einer meiner ersten Gedanken..........

Bei aero.de gibt es eine recht gut verständliche "Laienfassung"

Zitat

....
Der Abschlussbericht der Braunschweiger Ermittler kritisiert die flugbetriebliche Dokumentation des Herstellers Airbus für Landungen in Querwind im Operating Manual und Flight Crew Operating Manual. "Die Landetechnik für Landungen bei Seitenwind war in der Standarddokumentation für das Flugzeug nicht eindeutig beschrieben", stellt der Bericht fest.

Eine wesentliche Ursache für den Ereignisverlauf sieht die BFU in einer der Besatzung unbekannten Einschränkung der Querruderwirksamkeit bereits nach dem ersten Aufsetzen. Sobald der Elevator and Aileron Computer (ELAC) feststellt, dass sich das Flugzeug am Boden befindet, wechselt das System innerhalb von 0,5 Sekunden von Lateral Flight Mode in Lateral Ground Mode. Die Wirksamkeit der Querruder dann um die Hälfe reduziert.
...

Mehr bei aero.de

Hier der Bericht der BFU
Gruß
Rolf

http://www.bfu-web.de/cln_015/nn_223970/…windlandung.pdf

Ich sehe Balu war schneller!!

zusammengeführt

TV Tipp: heute 22:25 Uhr - Spiegel TV

Der Betrag fiel wohl der Aktualität (Überfall bei Pokerveranstaltung) zum Opfer...