Naja, irgendwann wirst Du eine Abweichung haben und wenn Du trotzdem brav die Frequenzwechsel mitmachst wird Dir ATC irgendwann den Flugplan canceln

Aaaaber :
wenn Du die gleichen AIRACS in Flugzeug und FSN oder FSC hast müsste es theoretisch möglich sein über FSN/FSC einen Flug zu planen , als MSFS-Plan abnzuspeichern und dann genau diesen zu laden. Wenn Du dann den FMC mit genau diesem Plan fütterst sollte das passen, zumindest mal von der STrecke. Höhenangaben werden wohl kaum zusammenpassen.

Aber sag mal an, wenn Du eh im FMC programmierst, warum dann noch die Betreuung durch ATC ?

Zitat

Original von Juergen_LOWW
Aber sag mal an, wenn Du eh im FMC programmierst, warum dann noch die Betreuung durch ATC ?

Stimmt genau, ich mache alle Flüge über das FMC. ATC ist dann abgemeldet.

Zitat

Aber sag mal an, wenn Du eh im FMC programmierst, warum dann noch die Betreuung durch ATC ?

Nun, in der realen Fliegerei gibt es ja auch beides zugleich.

Nur mit FMC alleine kommt es mir so vor als hätte ich das einzige Flugzeug auf der Welt, weshalb sich ATC erübrigt.

Vielleicht ist Vox ATC eine (zukünftige) Lösung dafür?

Namd,

dat geht. Du erstellst deinen Flugplan, speicherst ihn als MSFS-Plan und lädst diesen Plan. Die Reiseflughöhe kannst du bei den meisten Flugplanern eingeben; die wird mit übernommen. Außerdem kannst du auch immer eine andere Höhe anfordern.

Dann kommt's drauf an wie du fliegen willst. Willst du eine SID abfliegen, meldest du dich nach dem Start erst dann bei Departure, wenn du die transition erreicht hast. Musst nur aufpassen, dass du nicht über initial climb steigst (sonst lässt ATC dich erst sinken, bevor du weiter steigen darfst :nein Das geht sich aber meist ganz gut aus.

Die Strecke wird im MSFS-Plan übernommen. Da ja airways im FMC in einzelne waypoints aufgelöst werden, gibt es auch gegenüber dem MSFS-Plan keine großartigen Abweichungen; ATC wird dich da nicht belästigen. Übrigens, die Sink-Anweisung des ATC passt bei mir fast immer ziemlich genau mit dem errechneten TOD zusammen.

Zur Landung kannst du dir dann entweder Vektoren geben lassen (ATC-Ping-Pong ) oder, wenn du eine STAR oder LNAV transition fliegen willst, musst du - hier wirds dann etwas unrealistisch - IFR canceln und meldest dich erst wieder zur Landung beim TWR. Theoretisch könntest du es machen wie beim Start und Approach übergehen, aber das haut mit den freigegebenen Flughöhen nicht hin. Der TWR würde dich erst wieder steigen lassen bevor er dich landen lässt.

Ich lass mir für die Landung meist Vektoren geben. Ob das nu realistisch ist mit dem links-rechts oder nicht - man hat wenigstens was zu tun

Gruß
Boris

Hallo Simon !

Wenn du keine Lust auf die Problematik des FS-ATC hast, dann würde ich dir PFE empfehlen.
Dieses Programm bietet ATC, beachtet SID/STAR und übernimmt deine Flugpläne.
Es kostet natürlich etwas, aber schau es dir trotzdem mal an vieleicht ist es eine
Lösung für dein Problem.

[url=http://www.aerosoft.de/cgi-local/rd/iboshop.cgi?showd830!0,4673090540,10543]http://www.aerosoft.de/cgi-local/rd/iboshop.cgi?showd830!0,4673090540,10543[/url]

Aber bevor du dir Pro Flight Emulator kaufst investiere 5 € in FS-Magazin 3/2008.
Dort werden auf Seite 44 bis 49 die Vor- und Nachteile von PFE beschrieben.
Für mich klingt das nicht so prickelnd ...

PS: vielversprechender klingt Vox ATC

Also wenn Du Realismus willst kannst Du den MS-ATC aber gleich in die Tonne treten