Hallo,



habe seit ein paar Tagen Probleme mit dem FMC der 737 PIC von Wilco/FeelThere.



1. Das FMC berechnet den End of Descent nicht mehr. Wenn ich am Top of Descent
ankomme und anfange, zu sinken, dann steht z.B. im FMC: "To E/D 1436z 0
Nm". Ich weiß aber nicht warum. Sonst wurde der E/D immer angezeigt, jetzt
nicht mehr. Hat jemand eine Idee, was das sein kann?



2. Ein ganz großes Problem ist die Berechnung des Stab Trims. Normalerweise hat
das FMC immer Werte zwischen 3° und 5° ausgerechnet. Seit neuestem rechnet mir
das FMC nur noch Werte zwischen 5° und 8° aus und das ist meiner Meinung nach
zu viel, oder liege da falsch? Bei meinem letzten Flug (EDDF-ESSA, ZFW: 43300
Kg, Nutzlast ca.11000 Kg, Treibstoff: ca. 6200 Kg) wurde mir ein Stab Trim von
6,75° vom FMC ausgerechnet. Ist das nicht zu viel, oder kommt mir das nur so vor? Desweiteren schein das FMC die Takeoff-Speeds falsch auszurechnen. Beim oben genannten Flug wurde ein Vr von 136 Knoten ausgerechnet. Als ich bei dieser Geschwindigkeit Rotieren wollte, ging es nicht, die Maschine wollte einfach nicht abheben. Erst bei 155 Knoten hob die Maschine ab :conf:. Warum rechnet das FMC die Takeoff-Speeds falsch aus?

Ich würde mich wirklich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen könnte. Bin
dankbar für jeden Tipp. Ihr müsst mir ja nicht unbedingt Lösungen zu diesen Problemen nennen, wenn ihr euch selber nicht ganz sicher seid, an was es liegt. Mir würde es schon reichen, wenn andere 737 PIC User hier im Forum mal einen Flug machen und mir berichten, ob sie auch die von mir angesprochenen Probleme haben. Ich danke euch schon mal im Voraus für die antworten.

Hallo,

erstmal Danke für die antworten.

Also ist es normal, dass die Takeoff-Speeds falsch ausgerechnet werden. Können das auch noch andere bestätigen.

@Flugzeugschrauber:

Bei dem beschriebenen Flug handelte es sich um eine 737-300. Natürlich habe ich berücksichtigt, dass im ZFW die Nutzlast schon enthalten ist. Ich habe ja im FMC im Feld ZFW 43,3 eingegeben.


Das ZFW (und auch der Rest, also Fuel, Nutzlast usw.) wurde übrigens durch einen Fuelplanner (von Milan Puta) ausgerechnet. Könnte es vielleicht daran liegen? Vielleicht rechnet der Fuelplanner etwas falsch aus. Und was ist mit dem fehlenden E/D. Hat sonst noch jemand dieses Problem?

@KLAX:

Ja, das FMC hat ja 6.75° ausgerechnet und das habe ich auch eingestellt.

@Flugzeugschrauber:

Sorry habe ich gar nicht erwähnt. Ich hatte die Flaps auf 15. Der T/C und T/D wird bei mir auch genau berechnet, damit habe ich ja kein Problem. Nur der E/D wird nicht berechnet. Übersehen habe ich bei der Eingabe auch nichts. Wie kommst du dazu, eine reale 737-300 zu füttern, bist du Pilot oder bist du, wie dein Nickname schon sagt, Flugzeugschrauber?

@Mastersurfer:

Habe die Wilco 737 auch schon neu installiert, aber die Probleme sind noch da. Musst du nach der Neuinstallation jetzt nicht mehr, wie du anfangs gesagt hast, die Speeds 10 Knoten höher setzen? Welches ist die neuste Version der Wilco 737? Auf der Homepage von Wilco gibt es nur das CD-Upgrade 9a und das habe ich installiert.


Ist es eigentlich normal, dass die Takeoff-Speeds im FMC erst dann auftauchen, wenn das IRS fertig Kalibriert ist? Und wie kann ich eigentlich beim Landen die Speedbugs setzen?

Hallo,

erstmal danke für eure antworten.

@jdoeffi:

Zitat

Zitat:
Und wie kann ich eigentlich beim Landen die Speedbugs setzen?

Um dies zu erreichen musst du auf der approach Ref - Seite die VRef auswählen

Dann habe ich ja doch immer die Speedbugs gesetzt. Ich dachte, das wäre nur für die Vref und die anderen müsste ich woanders einstellen.

Zitat

Zitat:

Welches ist die neuste Version der Wilco 737?


Das findest du auf der Support-Seite von Wilco zur PIC 737 ganz oben. Da steht folgendes.

Zitat:

'DOWNLOAD' VERSION SUPPORT FILES :
FS2004 latest currently released version is build 9b
FSX latest currently released version is build 2b
VISTA FSX latest currently released version is build 2b

Wo kann ich diese version 9b herunterladen?

Also auch wenn ich eine STAR ausgewählt habe, wird der E/D nicht berechnet und angezeigt. Ich werde morgen auch mal wieder einen Flug machen (hatte nämlich bis jetzt leider keine zeit mehr, einen Flug zu machen) und einige Sachen ausprobieren. Bei goggle habe ich auch schon gesucht, aber bis jetzt leider nichts gefunden.

Das ist wirklich Merkwürdig. :conf:

Aber mal noch eine andere Frage (nicht zu diesem Thema). Kommen bei euch eigentlich die Höhencallouts beim Landen (also 400, 300) usw.. Bei mir kommen sie nämlich erst ab 400, aber normalerweise müssten die doch ab 2500 kommen, sowie wie z.B. bei der Level D 767 und bei der PMDG 747? Die Sounddateien sind alle da, aber beim Landen werden sie nicht abgespielt. Hat sonst noch einer dieses Problem, oder vielleicht eine Lösung?

Also die Ansagen wie "Thrust set, V1 und Rotate" kommen sowieso nur beim Takeoff. Damit diese Ansagen kommen, musst du einfach am Anfang des Takeoff-Runs auf die kleine Schraube neben dem Autothrotleknopf auf dem MCP drücken. Dadurch wird der TO/GA Modus aktiviert und schon kommen die ansagen. Leider ist das nirgends im Wilcomanual beschrieben, deshalb wird das häufig gefragt.

Zitat

Bei mir kommen die callouts auch erst ab 400 ft, aber manchmal, in seltenen Fällen, auch schon ab 2500 (Was mich ein wenig verwundert: Die Ansage kommt als "twentyfivehundred", nicht als twothausendfivehundred, wie bei den Airbussen. Ist das normal?)

Ja. Bei den Boeings kommt die Ansage immer als "twentyfivehundred" und bei den Airbussen als "twothausendfivehundred".

Ich hoffe, ich konnte dir helfen.